对于汽车安全性而言，从数据层面做定性，目前为止最具参考价值的，依然是各类碰撞测试成绩。在美国有IIHS体系，在中国也有参考了此体系的C-IASI，即大家俗称的“中保研”。当然了，除此之外国内还有被调侃“五星批发部”的C-NCAP中汽研，但由于中保研体系中获得高分的难度更大，近些年消费者会更信赖中保研，至少在前些年是信赖的。

而近两年，中保研的热度并没有前些年那么高，所以他们也放缓了测试步伐。近日，中保研发布了今年首次的碰撞成绩单，当中包含了8台不同类型的车型，其中不乏市面上非常有话题性的车型。接下来，我们就展开几点，和大家一起分析一下这份碰撞成绩单当中，透露了哪些信息。

一、前5台碰撞/维修经济性突出

在这份名单当中，我们首先聚焦的当然是前5台车型。仔细去看评分表，我们发现不论是在各个维度的测试成绩上，前5台车型都比较出色，它们分别是：丰田赛那、本田皓影、理想L7、宝马X1、飞凡R7。它们的耐撞性和维修经济性表现在此批车型当中比较突出，同时车内乘员/车外行人/辅助安全三方面的得分也都是G。

有意思的是，在这5台车型中，多数是售价20万以上的车型。甚至包括传统豪华品牌的宝马X1。但在维修经济性上（即修起来不贵），依然可以和日系车型获得类似的成绩，是不是稍有打破我们固有认知？

二、3台得分较差、2台“爆气囊”？

再细心看这次的碰撞测试成绩，我们还发现，在耐撞性和维修经济性上有3台车型出现了得分较差（P）的情况，分别是起亚的狮铂拓界、丰田的凌放以及传祺的GS8。在正面低速结构碰撞测试中，还有2台车型是有出现气囊起爆的。它们是丰田凌放、以及传祺GS8。

三、谁是“均衡生”？

说完了表现不够好的，再归纳一个此次综合表现较好的。在大家印象当中，似乎宝马在碰撞测试中没有过多亮眼的表现，但是这次的宝马X1，不论在可维修性上、结构耐撞性上得分不错，车型测评也为0缺陷。综合来看，似乎宝马X1算是此次碰撞测试中比较均衡出色的一位。当然了除它以外，碰撞兼容性方面，两田的赛那和皓影也有优秀表现。

而提到日系车型，在中保研的测试结果中，有那么一段时间，优秀碰撞成绩的车型都快被TNGA下的丰田车型包办了，同时也包括当年的本田皓影。这都是有与消费者的传统印象相反的地方，也值得我们去思考推敲其中玄机。

写在最后：

虽然在当下，大家对于碰撞测试的关注度远不如前些年，但其参考价值依然存在。对于推动市售车型朝着更安全的方向发展，碰撞测试仍然具有相当大的推动作用。当然，车辆的综合安全性能除了碰撞测试的项目外，还有许多细节需要综合评判。那么在你心中，安全性最好的品牌，是哪一位呢？