极氪001 FR的最终形态预测：四电机，两秒级，主要用于秀肌肉

极氪汽车即将推出001 FR官改版，这个版本的售价将高达100万。

价格是最大的亮点。

普通版极氪001的指导价是30.0-40.3万元，001 FR的售价是入门级版本的三倍多，这个价格确实很有吸引力；当然主要是吸引眼球而不是吸引订单，毕竟百万级的车从来没有过热销车，而且一台普通高端车的改装版摇身一变成为百万级豪车，从情感上并不是很容易接受。

那么001 FR到底有什么不同，凭借什么定出100万的售价呢？

参考下图，这张预告图已经给出了答案。

“4个轮子是不是都能独立思考”就是答案。

普通四驱电动汽车用的是双电机，前后各一台；每台电动机都要配合差速器，差速器连接的是左右车轮的半轴，差速器的作用是分配动力。

差速器分动的原因很简单，两侧车轮的滚阻阻力在转弯时会出现差异；滚动阻力和动力是相互作用，所以滚动阻力大的车轮获得的动力少，动力少则转速慢，反之则动力强、转速快。依据滚动阻力的变化、通过差速器进行被动的动力调整，这样即可确保车辆的正常转弯，但是在极限转弯的时候也容易打滑。

四电机驱动平台不需要差速器，因为每个车轮都会配备一台电动机。

那么控制单元只要依据车轮滑移率等采集参数进行判断，即可主动的调节每个车轮的输出功率。

简而言之，两者的区别为：

• 双电机，前后功率调整，左右车轮分动依靠物理摩擦被动调节

• 四电机，前后左右功率调整，每个车轮的动力输出依靠电子式主动调节

从被动调节变成主动调节，这样可以有效的提升车辆的操控；比如在某个场景中有三个车轮都出现了打滑，此时想要修正车身姿态并且能持续加速，唯一的方式就是让那一个不打滑的车轮单独输出动力，这就只有通过四电机驱动系统才能实现了。所以001 FR的四电机平台确实很有看点，车辆的操控极限可能会离谱的高。

在极氪001 FR之前已经有使用四电机的车，目前有：

1. 仰望U8，越野车，未上市

2. 仰望U9，跑车，未上市

3. 猛士917纯电版，越野车，已上市

想要感受四电机驱动平台的特点就去感受一下猛士917吧，不过轿车和越野车的驾驶感受是完全不同的。

现在的最大的争议是001 FR就算用了四个电机，它有能值一百万吗？

这就没法解读了，从硬件成本解读肯定是没有一百万价值的；然而用四电机的仰望U9也是百万级的跑车，在车企都不愿打破价格结构的时候，唯一的选择就是接受现在的价格标准，护着不选择。而且高性能车都有极高的品牌溢价，可以说没有任何一台超级跑车电机价值够得上其售价的零头；可是由于这种车型的用户人群体量很小，所以也不得不以超高单车利润来维持。

最后再讲一个知识点，极氪001 FR使用了碳陶刹车盘，这种刹车盘决定了这台车根本不适合日常驾驶。

普通刹车盘会因为摩擦导致的高温而降低制动力，温度超过阈值就会失去制动力，说白了就是会刹车失灵。

可是碳陶刹车盘相反，冷车时的制动力很差，低温或雨天甚至刹不住车，并且噪音也是很大的；这种刹车盘需要在温度达到几百摄氏度的时候才能发挥出超强制动力的优势，可是日常用车根本没有办法去提前预热刹车盘，所以001 FR大概率只是极氪汽车秀肌肉的产物，即便推出怕也只是限量版。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评