别克推出小改款昂科威Plus，新款销量预期稳定但品牌销量预期保守

9月10日，上汽通用别克发布2026款别克昂科威Plus。

新款共有三个版本，具体为：

上述价格均是所谓的“一口价。”指导价分别为22.99、23.99、25.99万元，然而指导价不重要了，因为只要有了更低的一口价就别想再涨回来，这样的价格描述都只是文字游戏，用高价格让打造产品不低端的感觉，用低价格换取订单并给人一种占了便宜的错觉。不过膨胀金1000元抵3000元是限时的，截止至9月14日，置换补贴没有明确时间限制。

新款的外观设计与在售款相同，不过进气格栅变成了黑化风格。

内饰方面的调整幅度很小，主要是空调控制区域、中控屏下方的氛围灯略有变化。

但是左右标配了前排座椅通风、行车记录仪和前后排车窗一键升降等配置，还是有一些进步的。

动力方面依然搭载2.0T发动机加9AT的组合，动力参数是不变的174kW/350N·m，百公里加速成绩是8.0~8.1秒。四驱版用适时四驱系统，基于横置发动机平台打造的四驱SUV普遍不具备越野能力，该四驱系统主要是提供铺装道路的车身稳定性。

白金版系列有非全尺寸备胎，艾维亚版本是没有备胎的；但白金版系列用的是235/55 R18的轮胎，而艾维亚版本用的是245/45 R20的轮胎，对于一款SUV而言，轮毂尺寸过大并不是优势，因为轮胎扁平比更小，在非铺装道路行驶的时候容易磕碰到轮毂。

所以这款车最值得关注的版本还是售价17.99万元的四驱白金版，两驱版只低1万元，不建议选择。

新款别克昂科威Plus的发布能够保证销量，可是依然看不到品牌销量的增长点。

2025年8月份的别克昂科威系列销量为11929辆，是该品牌销量最高的一款车；不过该数据是包括昂科威S和Plus两个系列的，两车虽然都叫做昂科威但尺寸悬殊较大，昂科威S的车身尺寸为4641*1883*1638毫米，新款昂科威Plus的车身尺寸为4822*1883*1695毫米，其实已经不算是一款车，只不过销量是合并统计的。

别克品牌除昂科威的8月销量破万辆，其余车辆整体偏低；别克GL8插电混动版为5490辆，燃油版为4505辆，加在一起尚未破万辆。君威、君越的销量表现一直比较稳，但客观上也不算很高，威朗则是偏低的；以至于8月的品牌销量是34307辆，远低于合资品牌里的日产、丰田、大众等竞争品牌。现在的别克汽车需要新的销量增长点，也就是需要新的汽车产品，但近期并未看到轿车或SUV的新车或换代车型的消息。

笔者认为现在的别克需要对微蓝系列进行升级，并且同步推出从中大型到紧凑级的电动轿车产品。

作为产品没有典型美式汽车特征的别克汽车，其打造各种风格的汽车产品都会更容易被接受；而现在的主流新能源汽车在风格上与传统美系汽车存在非常大的差异，不论是从设计风格、驱动方案还是智能方案来对比都能得出相当的结论。所以打造一些轿跑风格的纯电动智能汽车，将微蓝6升级为主流智能电动旅行车，用分布式电动四驱方案配合“欧式方盒子”车身冲击中、高端汽车市场，对于别克汽车而言或许是一个突破口。

反之，仅依靠目前的产品线，充其量能做到销量不继续下滑。