近日，玩车弟在海外媒体Motor.1处获取到了其对于最具潜力的5个中国品牌盘点。虽然通篇浏览下来，这份榜单只有两份关于去年华系品牌销量和各地区占比的数据支撑，其余内容基本由欧美公众和媒体编辑对华系车型的认知。但从评论区的反馈来看，也基本能代表海外消费者对华系车的大致认知，所以对咱们来说也是有一定的参考价值。
源自英国的MG自2006年以来就已经正式成为华系车的代表，而近几年其旗下电动车型在欧洲市场的表现远远领先雷诺、标致、现代等当地主流品牌，成为欧洲第四“纯电”品牌，外媒对其的评价是：“具有在发达和发展中经济体市场中极大潜力”。由此可见，将其称为华系车中的海外扛把子也丝毫不为过。
作为国内的销量之王，比亚迪目前在海外的销量表现虽没那么亮眼，但被称为“世界上销量增长速度最快的品牌之一”。而且介于实用型和豪华型之间的品牌定位，相比发达的欧洲市场，其对于拉丁美洲、中东、东南亚等地区的吸引力明显高很多。与此同时，随着品牌在国内的统治地位不断稳固，未来发展重心肯定会逐渐向海外市场倾斜，届时比亚迪还会有什么样的成绩，非常值得期待。
由于吉利集团和部分西方车企的紧密联系，使得其品牌旗下车型更加贴合欧洲/北美市场的标准和技术，同时也使其在当地市场的竞争力有所提高，并且在俄罗斯市场已经拿下了2023年上半年排名第四的好成绩。
就目前来看，吉利还打算在中东、亚太、非洲、拉美、泛欧等多个区域深化布局，投资建厂，并且不断针对海外市场推出新车型，例如近段时间在瑞典、荷兰上市的极氪001，以及在中东市场推出的新几何C、新缤越等，未来表现同样值得期待。
意想不到的是，外媒对蔚来的评价非常高，不仅赋予其比亚迪都没能拿下的“中国特斯拉”称号，更是表示如果没有德系高端品牌和特斯拉的冲击，蔚来很有可能在全球市场占据极大的影响力。
之所以如此评价，是因为海外认为其软件能力和换电技术极具潜力，只不过目前由于其品牌还没有投入太多重心在欧洲等市场上的营销，所以知名度还有待提升。
低端车型永远都不缺销量，号称“国民神车”的五菱即如此。只不过在海外市场，他们并不具备国内如此大的品牌知名度和影响力，所以只能采用换标的方式进行销售，并且通常会挂牌雪佛兰。即使如此，五菱旗下的车型在拉丁美洲、中东、非洲等地区依旧可以轻松且快速地占据较大市场份额，这与其经济且实用的产品定位密不可分。
其实玩车弟觉得，海外销量占比一半以上的奇瑞汽车也应该上榜。数据显示，2023年1-6月，奇瑞已经出口了39.4万辆汽车。占同期总销量（74.14万辆）的53%，大约相当于长安、长城、吉利出口量的总和。
而且其即将落地的阿根廷、英国、印度尼西亚各地工厂也代表着奇瑞在南美、欧洲、东南亚的战略扩张。不出意外的话，海外销量占大头的格局，将会一直在奇瑞延续下去。
除此之外，在外媒Motor.1对上述五个品牌的盘点之后，还是指出了目前华系车在全球市场中面临的最大挑战：口碑问题。
毕竟在20年前中国汽车刚刚起步之时，只能通过粗糙的工艺来仿造德日美系车型，参差不齐的质量使得海外市场对咱们信任度降低，即使如今已然改头换面，但要真正颠覆消费者印象，不仅需要大量时间，还得足够的营销预算支持。
编辑/Sugeng
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