近一段时间，在混动技术方面自主品牌车型可谓是百花齐放，比如以比亚迪为代表的的单挡直驱，结构简单可靠，生产和维护成本低。以长城、奇瑞、吉利等品牌为代表的2挡、3挡DHT，它们的优势是中后段动力更强，燃油经济性更出色。每种混动形式都有它们各自的优劣势，就看消费者如何选择了
最近东风风神推出了一款皓瀚DH-i车型，是一款紧凑型SUV。动力配置上除了传统的1.5T+7DCT的动力总成之外，还使用了马赫电混DH-i技术，加入了全球首套4挡DHT变速器，这也是目前混动专用变速器中挡位数最高的了。
挡位数高有什么好处呢？首先是在全速域，特别是高速巡航状况下，可以始终让发动机处于最佳转速区间，并且让串并联的混动电驱能在更高速域保持随时在线状态，从而能最大限度降低油耗，提升动力性能。第二点，马赫电混DH-i从技术上实现“功率分流”与“多挡串并联”的融合，利用多挡DHT保持全速域下的高效工况，并利用ECVT进行换挡调节，在保证动力、省油的基础上，同时更增强了动力的平顺性。
为了验证这台东风风神皓瀚DH-i是否真的有这个实力，我们选择了目前市面上比较标杆的比亚迪宋Pro DM-i车型进行了一个对比测试，两台皓瀚DH-i及两台比亚迪宋Pro DM-i编队行驶，每个队伍一台皓瀚DH-i、一台比亚迪宋Pro DM-i，共两支队伍。所有车辆清空油箱，清空电池电量，然后每车补给92号燃油100元。早高峰8:00 车辆沿着五环出发，每辆车三个人负重，车辆空调23度、2级风、Eco模式行驶，每100公里进行一次同组换手。最后的结果是，100块的油在早高峰，皓瀚DH-i跑了297km，综合油耗4.2L/100km；宋Pro DM-i跑了244km，综合油耗4.6L/100km。
可以看出，虽然二者油耗相差不多，但实际续航里程却超过了50km，抛除宋Pro DM-i动力电池重量的原因之外，皓瀚DH-i的4挡DHT混动专用变速器在全速域的燃油经济性是要优于宋Pro DM-i，尤其此次测试的工况还是北京的早高峰时段，如果是高速工况下皓瀚DH-i的燃油经济性应该会更好。大家可以想一下，如果你每天上下班通勤距离为50km左右的话，通勤费用也就是15元，周末跑个小长途单价还会更低一些。
动力方面，风神皓瀚DH-i搭载1.5T发动机搭配4挡DHT变速器，系统综合功率为215kW，综合扭矩为565N·m，这样的动力参数放到这样一台紧凑级SUV上面应该说它的动力相当充沛了。
最重要的是皓瀚DH-i的价格还是很有诚意的，价格为9.99万~13.69万元。这个价格配上这个性能，说真的我都有些惊讶了。后续风神皓瀚DH-i也会推出它的PHEV版本，满足不同消费人群的需求，我们拭目以待吧。
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