大众Tiguan在国内有着极高知名度，在哈弗H6崛起之前，大众Tiguan在国内以途观身份大杀四方，蝉联几年的SUV霸主，后来虽然因为市场竞争激烈，Tiguan途观地位有所下滑，也依然是市场最重要的SUV车型之一，尤其是德系紧凑级SUV的杰出代表。
在慕尼黑车展开幕前的大众之夜上，全新Tiguan公布了更多信息。新车基于新一代模块化平台MQB evo打造，将于今年秋季举行全球首秀，并计划于2024年上市。
从谍照观察，新车依然保持了大众向来的家族风格，遮住车标也可以辨认出这是一台大众，同时也在积极向ID.家族风格靠拢。即便有意使用了一些柔和线条，硬朗气场依然难以掩盖。新车前脸上半部分采用了封闭式设计，有点ID车系的意味，下端采用了近似长方形大尺寸进气口，底部为弧形，内部则为横幅装饰条，尺寸略显夸张。大灯造型依然传统，下进气口两侧有着夸张的雾灯框，边缘似乎为镀铬条装饰，增加了凶猛气场。
新车侧面风格略带动感，圆滑突出的腰线不但增加了运动气质，同时也凸显了肌肉感，车身下方有一段防擦条，轮毂样式略显传统，目测尺寸不大，略微降低了气场。
尾部的设计，似乎保持了对于现款车型更多尊重，分布式尾灯保持了大众的向来风格，排气管似乎采用隐藏式设计，努力向着ID系列靠近，同时也在淡化燃油车的身份。
新车内饰设计风格依旧大众，中控屏放弃了此前的嵌入式设计，采用了更流行的悬浮式设计。前围依旧是阶段式造型，配色依旧是会黑色，中控台造型简约规整，方向盘依旧是三幅平底，和现款大众保持着家族传承。
空间方面，新车车长4551mm，高度 1640 mm，宽度为1939mm，轴距为2681mm，仅为入门紧凑级尺寸，未来国产车型肯定会加长。
动力方面，本代可能是最后的燃油Tiguan，并提供汽油版、柴油版和插电混动版等不同动力，继续匹配DSG双离合自动变速箱。其中插电混动版本纯电续航里程将达到120公里，最大功率预计在150-200千瓦之间，并将具备快充功能。
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