驾控性能全面升级 全新第三代逍客究竟强在哪？

逍客作为日产旗下的一款明星车型，它的骨子里有着纯正的欧洲血统，备受年轻消费者的青睐。全新第三代逍客月前上市，在整车方面全面进化，尤其在驾乘体验方面得到了全面的升级。那么问题来了，相较于现款车型，全新逍客究竟强在哪？

全新第二代CMF专业SUV平台

作为换代车型，全新逍客用脱胎换骨来形容再贴切不过。在整车架构方面，全新逍客与此前推出的全新奇骏均出自相同的CMF-CD平台，该平台基于CMF超模平台基础上升级而来。全新平台最直观的改变就是在整车轻量化与坚固性方面均得到提升。

超高强度钢应用比例达到30%，使全新逍客的扭转刚度相较于上代车型提升48%，同时在骨架结构方面也得到了强化，变得更加坚固。同时车辆外观覆盖件采用多种材料应用，比如：前机舱盖、前后车门以及翼子板均采用铝合金材质，此外尾门及油箱盖则采用树脂材料，从而进一步实现整车的轻量化。

操控性方面的表现取决于底盘悬挂配置以及调校的功力，在这方面，全新逍客同样很有看点。它采用全新双小齿轮电动助力转向+全新4连杆独立后悬挂，以应对复杂多变的城市路况。首先是转向方面，配备全新的DP-SPS转向系统，转向机构钢性增加，齿条电助力转向响应更迅速，提升转向手感，增强驾驶的沟通性。

全新逍客配备的4连杆独立后悬挂，在弹簧选型和减震器调校方面同样进行了优化。据悉相较于上一代车型，新车的过弯极限G值提升了4%，同时侧倾幅度降低10%，车体硬度整体增强30%，这对于整车操控性起到了很好的增强作用。此外185mm空载离地间隙，进一步提升了车身的通过性。

全新动力系统加持性能更出色

在动力系统方面，首先最大的升级就是发动机。老款逍客搭载的2.0L自然吸气发动机性能可靠稳定，但随着内燃机技术的发展和革新，小排量涡轮增压发动机逐渐成为市场的主流。全新逍客换装了代号为HR13的1.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率116kW，峰值扭矩270Nm，相较于老款车型，在动力参数方面的提升还是显而易见的。

事实上，作为与全新奔驰同源的动力总成，这台1.3T发动机由戴姆勒与雷诺-日产联盟联合开发，应用了全新的技术，并在结构和工艺方面也得到了提升。该系列发动机在奔驰GLA与GLB等热销车型中得到广泛应用，性能成熟稳定。这台横置四缸发动机可以说用上了目前最新的技术，如可变气门升程、双顶置凸轮轴、缸内直喷、电控式涡轮、主动闭缸功能等。在此基础上，创新性的增加了三角形缸盖设计，提高整个气缸盖的强度，同时也可以减轻一定的重量。除此之外，全新逍客还应用了Nissan GTR同款镜面熔射技术，有效降低摩擦并提升压缩比，同时带来更好的轻量化和缸体散热的作用。

其次，在变速箱方面，与发动机匹配的是全新一代XTRONIC CVT智能无级变速箱，其采用全新的双油泵系统技术，链条式传动结构，速比范围提升至8.2:1，低速扭矩更强，反应更迅速，带来最直观的感受就是加速性能更好。链条传动最高可承受330Nm扭矩输出，保证传动效率的同时，拥有更好的耐用性和可靠性。此外，新变速系统、新阀体系统、低摩擦技术加持使高速转速更低、减少噪音，在平顺性和经济性方面也有更好的表现。

驾驶辅助系统全面升级

除了在动力和底盘方面具备出色的表现外，全新逍客在智能驾驶方面也得到了全面进化，并配备28项驾驶辅助功能，提供更周全的出行保护，并进一步提升驾乘体验。

增强版ProPilot 超智驾 (L2级自动驾驶辅助）系统，可通过多功能方向盘一键开启，操作十分便捷。全速域自适应驾驶辅助，可随时跟停，在直行与转向过程中始终保持居中行驶，有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的驾驶疲劳感。

NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括12项主动安全科技，包括ACC全速域自适应巡航系统、EAPM油门误踩纠正、BSW变道盲区预警、MOD移动物体/行人预警、AVM全景智能监控、IDA疲劳智能预警、RAEB后方紧急自动刹车功能等功能，覆盖所有行驶场景，当系统检测到潜在为现实，通过仪表盘、蜂鸣声预警，必要时自动刹车，预防碰撞发生。

总结：

国内合资紧凑级SUV市场竞争不断升级，作为主打运动操控标签的日产逍客凭借差异化的定位在年轻消费者心中有着较高的认知度。随着全新逍客的推出，在外观内饰设计、科技感、舒适性等方面全面进化，加之全新第二代CMF专业SUV平台、全新1.3T+CVT动力系统以及强大的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统的加入，使新款逍客的产品力得到了全面的提升。