欧洲车企们深感危机？因为比亚迪海豹又被拆了！

欧洲有着发达的汽车工业，不过这些都是建立在燃油车基础上的，而在新能源领域，中国车企很愿意和这些大佬们掰腕子。

所以在车展上，身为全球最大的新能源车企的比亚迪展台，再次人满为患，但这次不在国内，而是在欧洲最大的车展-2023德国慕尼黑车展！

比亚迪德国慕尼黑车展产品发布会现场

这届德国慕尼黑车展上，比亚迪携“海豹、宋 PLUS EV冠军版、元 PLUS、海豚、汉、腾势 D9”这6款新能源车亮相全球。其中SEAL(海豹)正式启动预售并公布售价；宋 PLUS EV冠军版首次与欧洲消费者见面，并将于不久后在欧洲上市。

比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星宣布海豹正式在欧洲上市

可以说，比亚迪这场在对手家门口开的发布会，是藏不住的高调、是冲击欧洲新能源市场决心。尤其值得一提的是，发布的SEAL(海豹)分Design版与Excellence AWD版两种规格，前者售价为44900欧元(约合人民币35万元)，后者则为50990欧元(约合人民币40万元)，相比国内海豹的售价几乎翻倍，在欧洲定位非常高端！

海豹在这届车展的大放异彩，吸引到了瑞银集团(英文UBS)的注意。瑞银集团就是瑞士银行，其掌管着全球26%的跨境财富，堪称全球财富管理领军者！瑞银集团要干嘛呢？它们要把比亚迪海豹拆了研究研究，以领略中国新能源汽车的强悍之处。

汽车身为工业中的工业、比亚迪又是当今新能源车企一哥、而海豹又是集比亚迪技术大成的代表性纯电车，所以不拆它拆谁？瑞银历史上只拆解过3款车，分别是2017年拆解Bolt、2018年拆解特斯拉Model 3、2021年拆解大众ID.3。而这次比亚迪海豹将成为被瑞银拆的第四辆车，也显示出全球对比亚迪新能源技术的巨大好奇！

值得一提的是海豹已经是第二次被大机构拆解了，因为在今年早些时候，其就被日本规模最大的出版社-日经BP社拆解过，这是在日经BP社在拆解日产、特斯拉、大众等品牌后，首次对中国品牌进行拆解。

日本专家除了赞赏海豹“刀片电池”的CTB车身电池一体化结构和集成热管理系统外，也表示其车载电器元件的集中控制也遥遥领先于各大车企，并对海豹的性能出众的电机印象深刻！

反正，日本专家就是对比亚迪海豹有各种盛赞！

而在9月5日，瑞银对比亚迪海豹拆解的初步分析也已出炉。瑞银中国汽车行业研究主管巩旻表示，海豹汽车大约75%的零部件是比亚迪自产，总体成本相比上海生产的同级别Model 3要低15%左右。

此外，巩旻预计，到2030年，中国整车厂的全球市占率将从17%增长到33%，欧洲整车厂的市占率损失最大。从现在到2030年，传统整车厂的全球市占率可能从81%下降到58%，其中结构性萎缩的燃油车板块受到的冲击更大。

比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格介绍“海洋美学”设计理念

不仅如此，瑞银集团分析师也表示由于价格更实惠、生产成本更低的中国电动汽车的不可阻挡的崛起，西方汽车制造商将失去五分之一的全球市场份额。包括帕特里克·胡梅尔（Patrick Hummel）和保罗·龚（Paul Kong）在内的瑞银分析师曾在8月31日的一份报告中写道，到本世纪末，以比亚迪公司为首的中国汽车制造商在全球汽车市场的份额将几乎翻倍，达到33%，堪比当今一个丰田集团和两个大众集团的全球占比之和！

由于在2023年德国慕尼黑国际车展上，来自中国的新能源车企们大放异彩，以至于让欧洲本土车企的受关注度直线下降，这让身为“欧洲工业之都”的德国十分焦虑，必须要做些什么来抗衡来势汹汹的中国新能源汽车。

德国总理朔尔茨出现在本届德国慕尼黑国际车展现场

所以，德国总理朔尔茨出现在本届德国慕尼黑国际车展现场，他当场宣布了一项“激励计划”。朔尔茨表示，中国电动汽车在国际市场拥有强大的竞争力，德国企业不应被“吓到”，而应该被“激励”。为此德国政府将拿出1100亿欧元，以支持德国汽车行业的发展。

据悉朔尔茨由于几天前意外摔倒而导致面部受伤，所以朔尔茨当天出席车展开幕式时戴上了黑色眼罩，这让他的形象和发言均令人印象深刻！

总结：

海豹都在国外卖得那么贵了，居然还能给欧洲友商们压力？看来比亚迪还是足够的客气，意在给欧洲大佬们留些喘息的空间。同时也有机构预测，即便比亚迪海豹在欧洲本土生产，价格上也比欧洲友商们的纯电车要便宜四分之一，这对于大力进军欧洲市场的比亚迪来说，是个再好不过的定心丸。

目前比亚迪已遍布全球54个国家及地区，其全球化策略的实施已初具规模。再加上比亚迪已进入2023上半年车企销量全球TOP10，所以比亚迪的未来仍需披荆斩棘，然后则会越加强大！