关于马斯克的四处留“评”,媒体们都已经是常态了,就在本周一,关于一条大众汽车集团负债超过4000亿欧元的帖子,马斯克在下边评论道:一场大清算即将到来。外媒评价,或许,这次马老板又捅了“马蜂窝”,因为此等言论将在管理机构或者资本层面引发重大的联锁反应。“只是现在反应还没来而已!”
结合前段时间马斯克称:大众在内的传统汽车制造商必须迅速转向自动驾驶电动汽车,否则迟早被淘汰。
但是也有另外的业内人士解读为这只是因为大众CEO迪斯与马斯克私交不错,这只是“打情骂俏”罢了。但是很多业内人士也认为,这样“狂妄大胆”的言辞会不会让原本就内心极其不爽的大众集团董事会们“大开杀戒”,把CEO炒了鱿鱼?毕竟,之前已经“动过几次刀子”了。
不过,马斯克的言论或许真的是一种预警,他预测大众集团可能会遭遇市场和行业的重大变革,然而大众无法适应这样快节奏的汽车革命。
汽车这个行业,归根结底还是要看产品力的,当前的购车群体也趋于理智,大家还是都喜欢物美价廉的产品的,现在大众旗下的新能源产品只有ID.系列,ID.系列本身是没什么问题的,只是由于现在国产品牌发展过于迅速,现阶段不如国产新能源汽车也是正常的,因为中国军队已经急速成长起来,统领了新能源半壁江山。以前一等汽车巨头们瞧不上,现在是追不上。这就是很多车评人嘴里的“三十年河东、三十年河西”。
ID.系列的尴尬就在于年轻人更喜欢自主品牌,而中年老头还是更中意燃油车。
中国在前几天已经正式宣布将在未来三年内,新能源将达到40%,每年超过2300万台的生产量足以让全世界震惊。这场生死马拉松自然就已经悄然拉开了帷幕。
当国内新能源渗透率达到50%的时候,现有的新能源车品牌不足以支撑庞大的消费需求,大众这种对于新能源转向还算积极的车企,他们的用户群体自然会逐渐多起来,不过前提还是马斯克说的——必须快速转向自动驾驶电动汽车。
而当年的世界第一军团德国汽车工业还能和中国一决高下吗?
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