告别里程焦虑，增程式混动才是当下新能源汽车的最优解？

今年这段时间，新能源汽车异军突起，为整个汽车产业带来了一股春风。

在众多造车新势力中，尤其以理想的表现最为惹眼。据说理想汽车位于江苏常州的造车基地，近一段时间一直处于高负荷运转。大饼前段时间也几次从基地门口经过，很多物流大卡车接二连三的等着进入工厂装卸货物，繁忙程度可见一斑。

众所周知，理想汽车从诞生之初就一直在走增程式新能源这条路。而这条路在一开始却是被网友喷得很惨。

其实原因很简单，增程式的新能源汽车，有一种脱裤子放屁的感觉。怎么说？增程式的新能源汽车，虽然也烧油，但是发动机却不能直接驱动汽车，而只能给电动机供电。众所周知，现如今的新能源汽车主要分为纯电动、插电混动和增程式三类。增程式似乎是其中最不被看好的，反而现在却成为了市场的热销车型。

甚至有网上的观点提出，现如今增程式新能源才是当前新能源汽车的最优解。

有这些观点的人，主要是有下面几个方面的理由。第一个就是增程式新能源没有里程焦虑。相比于插电式混动，增程式活动结构简单，实现难度小，另外故障率也更低。此外虽然增程式混动，发动机烧油，却只是在发电，然后再靠电动机驱动，确实有种脱裤子放屁的感觉。但实际上即使完全亏电的情况下，油耗表现确实又比燃油车要优异。在纯电动汽车无法完全消除里程焦虑的情况下，增程式混动确实优势满满。

尤其是理想汽车的销量，连续多个月销量水平维持在3万辆以上，确实是对于增程式新能源的最大佐证。

在大饼看来，无论是插电混动还是增程式混动，都存在非常明显的优缺点。而且无论是哪一种混动方式，其实都只是新能源汽车发展阶段中的过渡产品。新能源汽车最终的发展形态必然是纯电动，任何形式的混动都只能是过渡产品，最终都将被淘汰。只是受限于当前的充电技术和电池能量密度，我们需要在一定阶段利用混动技术进行过渡，从而推动新能源产业的发展。

所以在大饼看来，两种混动方式没有绝对的好与坏。增程式混动确实也不失为一个好的选择。更加简单的机械结构组成，将造车成本更多的释放到乘客的体验方面。

所以在大饼看来，理想汽车的成功其实并不能说是增程式混动的成功，而是理想汽车专注于驾乘方面体验的方向的成功。另外纯电动技术的发展其实也在侧面推动了理想增程式车辆的进出。目前在售的理想汽车，已经可以实现两百公里左右的纯电续航，再加上増程器的辅助，没有里程焦虑的同时，也保持了较大幅度纯电动行驶的经济性。

所以大饼觉得增程式新能源说不上当前新能源汽车的最优解，但也确实是一个不错的选择。

大饼觉得燃油车时代的一些选车理念放在新能源汽车其实同样适用。买车对于很多消费者来说，其实并不需要太多的关注他的技术形式，与其这样，还不如把更多的精力放到驾驶感受和乘坐舒适性上来。

对于汽车制造商来说，这一条规则也同样适用。

所以如果换做是你，会考虑增程式新能源汽车吗？