当前位置 爱咖号首页 北极卡车的远东两万里 丨 尸骨之路意外翻车(5)

北极卡车的远东两万里 丨 尸骨之路意外翻车(5)

越野之道 3浏览 2019-10-18 IP属地: 未知

前言:临近马加丹,我们发生了一路上最严重的翻车事故。一场事故改变了很多,但是并没有改变我们探索世界的决心~

图、文:海峰(微博:@玩越野的海峰)

本次行程的最后一篇图文,不过行程并没有因为意外而终止。中国唯一的一台五十铃D-MAX AT35北极卡车遭遇意外事故翻车,可能我打心底并不觉得这是坏事儿,要么把它当做人生中一种经历,要么因为我还毫发无损的在这里撰稿,此时内心充满感恩。感恩无名油罐车司机的帮助,感恩团队伙伴的帮助,感恩五十铃D-MAX AT35的坚强……

从乌斯季涅拉出发一路向着苏苏曼前进,这两个地方都是小城市,不同的是苏苏曼相比乌斯季涅拉多了那些许的热情。乌斯季涅拉感觉死气沉沉,路上行人不多,即便有人也大多匆匆忙忙的赶自己的路。而苏苏曼则不同,小饭馆里三五成群的聊着天喝着酒,马路上也有些半大小子嬉戏,还有几个看着像中学生的不良少年嘬着烟卷在路旁聊天,苏苏曼的确多了不少生活气息。

这一路大概将近400公里,依旧是砂石路,有一段路是沿着科雷马河行驶在半山腰开出来的砂石路。路一侧是山,随时有塌方或落石的可能,另一侧是落差一二十米的河水,没有护栏。甚至感觉路基都没有,稍微靠近边缘就会滑下去似的。我们翻车就是在这么个地方。
说起来也挺幸运的,翻车前有那么一长段是悬崖峭壁,翻车后还有一段如此,唯独翻车的那个弯道路旁有一片空地。当时车速并不是很快,七八十公里的时速像往常一样,由于刚拍完照片,我系好安全带在副驾刚准备睡个午觉。怎料对向有一辆大货车驶来,车速不慢,并且骑着中线。不论他是速度太快刹不住车还是没有留意到对向来车,我们下意识的打了把方向撞向了右侧的砂堆。由于转向过猛造成了侧翻,车辆翻滚一圈后最终主驾侧着地停在了路旁。经历翻车事故不是第一次,所以下意识的将车辆熄火并用车台联系队友。由于翻滚导致车门变形打不开,就在这时候听到了远处开过来一个大货车,并且停车后司机朝我们边跑边喊,也正是这个司机师傅帮我们从外侧拉开了车门,我们一车两人爬了出去。

对于事故的一些反思,抛开责任不说,人员安全是最欣慰的结果。人员的安全一方面取决于系了安全带,另一方面车身的强度起到了决定性因素。在七八十的速度下撞上砂堆造成翻滚,地面对于车身的冲击力还是很大的。在地面有凸起的情况下,车身的形变量给乘员留出了足够的安全空间。当车辆拉正后,检查底盘、发动机、变速箱、悬挂,没有半点漏油的迹象,检查完后车辆启动正常,甚至于最终发现除了车身有损坏外,开起来一丁点异常都没有。也正因此,我们决定继续驾驶八百余公里前往马加丹,在马加丹对车辆进行简单修复,重走尸骨之路返回满洲里口岸。
距离苏苏曼80公里左右,有一个“鬼城”,在路上可以远远的看到鬼城那荒废的高楼,我们随即下道向“鬼城”进发。卡德克昌是这座城市的名字,于二战时期的一个集中营,这里的犯人大多被安排开采煤矿。在上世纪90年代初人口达到顶峰,有将近一万五千人在这里居住生活。

苏联解体后,随着该地区煤矿开采逐渐无利可图,这座城市在1994年末至1995年初被加速遗弃,1996年当地矿场发生爆炸造成6人死亡,这起事故导致矿场被彻底关停,逐渐这座当年繁华的城市人去楼空,实打实变成了一座“鬼城”。走在城市的街巷,能感受到当时的繁华与昌盛,学校、政府、体育场、中心广场,应有尽有,居民楼还保持着完整的状态和鲜艳的色彩。

马加丹是本次行程的终点,也是中点。一路抵达马加丹,很多当地人都为我们竖起了拇指,可能是认为车很坚强,也可能钦佩我们这样锲而不舍的毅力,再或者是不惧危险的疯狂之举。不论如何,我们的尸骨之路完成了。
很遗憾的是这次到马加丹由于相机摔坏了,加上所有精力都在找风挡、找反光镜以及对车辆简单修复,所以没有拍摄风景照片。有遗憾,但是对于我们的经历,无悔!在马加丹,我们对车顶塌陷的区域进行了钣金,最终驾驶员车门可以正常开启关闭,挡风玻璃更换了一个尺寸相仿的玻璃并用玻璃胶、发泡胶、大力胶带固定。破碎的两块玻璃用纸壳做了个临时的挡板,并用胶带固定。

如此简易处理后,找了个举升机做了个一次机油三滤的保养,随后开始返程的5000公里。返程走的是同样的路,遇到的是同样的经历,唯独不同的是车。不过还好我心态调整的还行,一路上手机也拍着照片,给同样的旅途留下不一样的回忆。

至此,远东两万里算是一个完结了,不论喜悲都是回忆,珍惜当下,放眼未来。有了这次两万里的驾驶,个人对D-MAX这款车充满好感与信心,待年底新款D-MAX上市,必将其收入囊中!未来,我坚信,D-MAX AT35北极卡车会陪我走的更长、更远、更精彩!
回国真好!祖国,生日快乐!

 
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