前不久也随着大流,把自己的油车也换成了电车。换了电车之后,发现因为换了车之后,用车习惯有了不少的变化。
首先就是在补能的时候。原来随便找个加油站就可以加油了，就算是没有98号汽油，95号肯定是有的。现在换了电车之后就得到处找充电站，续航里程就剩下几十公里的时候就开始往充电站导航。到了充电站之后还得看看是哪个充电车位有空的，再看看哪个APP能充值用上。
另外，本以为充电能比加油省下不少钱，但事实上也并没有。现在电费涨价了！就比如新电途的标价为每度电0.98元，其中电费0.74元、服务费0.24元；新电途的价格最低时段为凌晨2点到上午8点，每度电0.66元，会员低至0.61元；最高时段是傍晚6点至晚上10点，每度电1.43元。所以每次到了中午的时候就想着充电的事情，毕竟这时候充电便宜呀。就按照100kWh的电池来算，这尖峰和深谷时充满车子能相差77块钱，将近一半的价格。这和油车的油价涨价可不一样，加油就算是加满一箱油花了三百多，顶多相差三四十块钱。电车充电充满也才140块钱左右，中午去和傍晚去就能相差七十多块钱还是挺让人钱包“肉疼”的。
除了补能难的问题以外，还有一个就是开始担心车子底盘。以前开传统燃油车的时候，只要没有大石头和淤泥，都敢往里开。现在换了电车之后，过坑就变得小心了不少，生怕把底盘给磕坏了。毕竟无论是全新平台的纯电车型还是油改电的车型，电池都是在底盘最下面的位置，被磕伤的概率还是蛮大的。这要是磕伤了，换个电池至少也是得要几万块钱了。
这聊到换电池的事情就不得不再聊聊质保的问题了。虽然说很多车企都推出了“三电终身质保”之类的承诺，但是真到了需要换电池的时候，很难做到免费换电池，只要有一个条件没有满足就没法终身质保。就比如：运营车无法享受终身质保，只有非运营车辆才可以享受这项福利；只有首任车主可享；车辆需要全程按照保养手册到4S店做保养；和三电系统有直接影响的零部件只能到4S店维修更换；发生碰撞、涉水的问题导致需要维修的也无法享受终身质保，甚至还有的车企要求如果车辆表显里程为0时，一周内不充电，也无法享受终身质保服务。对了，新车落地的时候，相比同价位的燃油车来说，保险的费用也更贵了。
换了电车之后也不只有这些变化，在驾驶的过程中，明显感觉动力变强了，也不会因为为了省油不敢深踩油门了。毕竟电机能够瞬间释放出峰值扭矩，在起步、爬坡和加速超车时都会更为从容。少了发动机的噪音和抖动，坐在车里也感觉更安静一些。而且，同价位的燃油车和电车相比，电车的科技配置就高了不少，就比如啥副驾娱乐屏、AR实景导航和女王副驾之类的。
总的来说，从传统燃油车换到纯电车之后，在用车习惯上发生了非常多的改变。优点主要体现在动力性能和科技化配置上，但缺点也很明显，基础设施的不完善导致补能难的问题依旧存在。所以，传统燃油车和纯电车，换做你，你会怎么选？
（文/小鹿；审/凌云众生）
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