直降8万仍卖不动，这款“奔驰E级”搭载2.0T+9AT，还能上绿牌

在中大型轿车市场中，奔驰E级的指导价与奥迪A6L相近，但它并没有像奥迪A6L那样，在终端提供了很大的优惠幅度，所以，奔驰E级的终端售价是不如奥迪A6L亲民的。可即便如此，奔驰E级的月销量却与奥迪A6L不相上下，奔驰E级的月销量时常反超了奥迪A6L，并成为中大型轿车市场中的销量冠军。值得一提的是，在燃油车市场取得高销量的奔驰E级，到了新能源车市场之后，大幅度降价都卖不动。

可以看到，当新能源车兴起时，奔驰宝马奥迪也有在该市场投入新能源车型，而这款奔驰E级新能源便是其中之一。从现有的产品信息中，可以发现这款车旗下仅有一款售价为52.23万的车型，终端还直降8万，实际售价也才40多万，比起燃油车市场中的奔驰宝马奥迪车型来看，奔驰E级新能源的价格确实也不算贵。

不过，比较可惜的是，这款车从上市以来，月销量大多处于低迷状态，月销量也才1千多辆，比起轻松取得过万辆月销量的纯燃油版奔驰E级来看，奔驰E级新能源显然是卖不动。

说实话，这款车卖不动应该与产品力没有很大关系，毕竟该车的外观和奔驰E级很相似，像车头配备了扁平化格栅，内部中网采用点阵式设计，表层还配备了飞翼式车标。两侧的大灯造型不算很修长，但辨识度也不低，前保杠两侧配备了黑色护板，结合中间的黑色格栅，增添不少运动气息。车身侧面的车窗周围采用镀铬银色装饰条装饰，车身表层采用了平直腰线勾勒，看着更显修长。车尾的尾灯中间采用银色装饰条连接，后保险杠下方还设计出了双边两出排气口，增添不少运动气息。

车内的设计则挺豪华，三幅式多功能方向盘进行加粗处理，中控台分别采用软皮材质与木纹理饰板装饰，再加上变速箱操控台表层，也采用了大量木纹理饰板，凭添了不少质感。不仅如此，该车两侧空调出风口外轮廓还采用黑色装饰条修饰，中间的三出圆形排气口，则采用镀铬银色装饰条装饰，凭添不少精致美。另外，该车的液晶仪表屏与液晶中控屏还采用联屏设计，呈现出的科技氛围并不弱。

尺寸方面，奔驰E级新能源三围为5078/1860/1480mm，轴距为3079mm，奔驰E级的车长为5078mm，车宽为1860mm，轴距为3079mm，通过对比可以发现这两款车型的车长、轴距一致，所以，车内的空间也不用担心。另外，奔驰E级新能源还标配了皮质座椅、主副驾驶座椅多向电动调节、前排座椅加热等功能，提高了实际乘坐舒适性。

至于动力方面，奔驰E级新能源配备的是以2.0T发动机为核心的插电式混合动力，并匹配9AT变速箱，其系统综合功率为320马力，WLTC纯电续航为101km，可以上绿色牌照，也就意味着，该车在一二线城市里出行，都不受限行限号的限制。不仅如此，该车的零百提速为6.7秒，加速表现不输同级别的奔驰宝马奥迪车型。

综上所述，便能发现奔驰E级新能源各方面的产品力确实很抗打，尤其是内外设计、车内空间，都和燃油版奔驰E级的产品实力相仿，而得到动力的加持，又使得奔驰E级新能源可以上绿牌，整体优势确实更强。

之所以会卖不动，主要还是因为奔驰宝马奥迪到了新能源车这一新兴市场，原有的品牌光环被削弱了不少，再加上该市场中，除了传统车企之外，还有不少造车新势力，即便是以40多万的预算，也能有很多豪华车型可选，再加上奔驰E级新能源的纯电续航，在新能源车市场中也不算很有优势，自然难以被认可。你们觉得呢？