昨晚,坦克400 Hi4-T上市,售价区间为27.98-28.98万元,提供两个款型,分别是售价27.98万元的机能版与28.98万元的超能版。它是长城坦克品牌旗下的第二款混动车,第一款是坦克500(参数|询价) Hi4-T,新车的产品定位是“都市机能越野SUV”。
关于这台车,我们在网上浏览车友的关注点,发现大致可归纳为3个,即价格、卖点、竞品。
先说第一个,价格有没有竞争力?
相较于预售期28.50-29.50万元的价格区间,坦克400 Hi4-T的上市价格下调5200元。对于前期已订车的用户来讲,这算是个小惊喜。对于还未下定决心购车的人来说,这份价格又怎么样呢?可以从两个维度看:
其一,除坦克400 Hi4-T外,坦克品牌旗下有坦克300(参数|询价)、坦克500及坦克500 Hi4-T。其中,坦克300的价格区间为19.98-30.28万元,不过最高配的铁骑02在汽车垂直网站上显示为“停产在售”状态,因此坦克300的价格区间可理解为19.98-22.68万元。坦克500的价格区间则为33.50-39.50万元,坦克500 Hi4-T的价格为33.50万元、只有一个款型在售。
可以看到,坦克400 Hi4-T 27.98-28.98万元的价格区间处在坦克300、坦克500系列中间,符合其在坦克品牌产品矩阵中的定位。坦克400 Hi4-T的价格低于坦克500 Hi4-T的价格,相信各位不会有疑问,毕竟便宜些总是好事。不过,可能有人会问,为什么坦克400 Hi4-T的价格区间比之坦克300的要高5万多?答案是坦克400 Hi4-T级别更高、车更大,并且坦克300也将推出Hi4-T车型,得预留价格空间。
简言之,相比同门车型,坦克400 Hi4-T的定价算合理。如果各位认可坦克300、坦克500系列的定价,那么坦克400 Hi4-T的定价就OK。
其二,与市场在售的其他车型比(注意,为什么这里说其他车型而不说是竞品,后面会讲),比如BJ60(23.98-28.58万元)、途昂(参数|询价)(29.50-40.50万元,终端优惠较大)等传统燃油车,坦克400 Hi4-T的价格有可比性。再比如,与领克09(参数|询价) EM-P(28.99-36.29万元)、问界新M7(24.98-32.98万元)等混动车比,坦克400 Hi4-T的价格也有可比性,不低也不高。
由此,在这里我们可以说坦克400 Hi4-T的价格有一定竞争力。
接着说第二个,坦克400 Hi4-T的卖点是什么?
说坦克400 Hi4-T的卖点,得从“都市机能越野SUV”开始,因为这个产品定位可以说概括了坦克400 Hi4-T的全部卖点,并且同样可以分两个维度看:
其一,适合越野场景。当然,这里并不是因为坦克400 Hi4-T的外观设计硬朗、有机甲味道,所以说它适合越野。真正原因是,它的确有适合越野的硬核设计。首先,它的轴距、前后轮距、前后悬形式与坦克500系列的一致,也采用H型大梁的非承载式车身设计,有越野的“底子”。其次,它的通过性参数符合硬派越野车的水平,如接近角、离去角、最大涉水深度分别为:33°、30°、800mm,并且标配后桥差速锁、中央差速器锁止功能、坦克掉头,高配可选装前桥差速锁。再次,它的适时四驱系统不是采用如今新能源车上流行的电四驱,而是延续传统硬派越野车常用的TOD和传动轴连接,支持 AWD、2H、4Hlock、4Llock驱动模式,且目前看可靠性比电四驱好。最后,基于由2.0T发动机+P2电机+9HAT构建的Hi4-T纵置并联混动架构,它的最大系统功率达300kW、最大扭矩达750N·m(参数与坦克500 Hi4-T的一致),当然动力电池的布置也考虑了越野场景下的安全性。
从账面上看,坦克400 Hi4-T的越野属性比较强,有通过性、有脱困能力、有动力,不能说一定能应对极端工况,但应对多数越野场景问题不大、满足一般越野玩家的需求。
其二,也兼顾城市通勤。当我们说这个话题的时候,可能有人反对,因为在很多人的印象中,能去越野车的一是费油、二是驾乘不太舒适,城市通勤使用并不合适。除非,有人能解决这两个问题。那坦克400 Hi4-T是不是真能兼顾城市通勤呢?
先说费不费油的事。如果坦克400 Hi4-T只使用一台2.0T发动机,那它一定费油,但它并不是只采用了2.0T发动机。前面说了,它采用布置有P2电机的纵置并联混动架构,能纯电、并联混动、发动机直驱行驶,在配有37.1kWh容量的电池后,能支持WLTC工况下的110km纯电续航。这意味着,如果真有充电条件,那么拿坦克400 Hi4-T用来城市通勤就不费油、只耗电。即便要用到油,按已公布的2.61L/100km的WLTC工况油耗,对一台自重2.77吨的车来说,那也确实不高。当然,这些都是账面信息,具体怎么样得我们后续实测后再给各位汇报。
再说驾乘舒适的问题。有关舒适性的配置,如L2级的自动驾驶辅助系统、隔音玻璃(低配前排有、高配前后排有)、主动降噪(高配)、座椅加热、座椅通风按摩(高配)、对外放电、露营模式等,它都有配备。说到这,我们顺便给个选车建议,如果从配置角度考虑性价比,那么超能版会更值得购买,毕竟价格多1万、配置多太多。
至于动力平顺性、底盘舒适性,因我们尚未试驾,故暂无法评估;但因其底盘与我们试驾过的坦克500有相似性,如果二者的性能调校一致,那我们可以猜测其底盘舒适性还不错。当然,这些具体怎么样还得我们后续试驾后再给各位汇报。
此外,因为车身长宽高、轴距与坦克500系列接近或一致,坦克400 Hi4-T的车内空间料想也不错,也会好于坦克300,空间舒适性因此有了。
因此,关于坦克400 Hi4-T是否能兼顾城市通勤,这里我们可以给予其一半的肯定评价,另一半等试驾后再谈。说到这里,有人可能会说,喜欢越野的人才不在乎车子能否城市通勤、费不费油。这里我们并不反对,但我们想说,那也得是纯粹的越野玩家才这么认为。分享一组数据供各位思考,8月份坦克500的销量为685辆,坦克500 Hi4-T的销量为3036辆。
最后说第三个,坦克400 Hi4-T的竞品是谁?
坦白讲,如果要找同类型的直接竞品,那么在售的车型中,我们认为没有哪一台车是坦克400 Hi4-T的竞品。理由是,在同价位的车型中,还没有一台有较强越野属性的插电混动SUV。
前面提到的领克09 EM-P、问界新M7都是混动,级别与车身大小也相当,不过二者都是主打舒适取向的城市通勤车;至于BJ60、途昂,前者有相当的越野属性、后者仍然是主打舒适取向的城市通勤车,且都是传统燃油车。坦克400 Hi4-T的竞争定位,目前来看,是跨界竞争,它会抢传统燃油越野车的份额、也会激发一部分此前想买越野车但受限城市通勤需求的人买它。
当然了,此前已在成都车展亮相的比亚迪方程豹豹5,在产品特征上与坦克400 Hi4-T更接近,大概率会成为它的核心竞品。不过,比亚迪方程豹官方公布的新车盲订价格区间为30-40万元,相比之下,坦克400 Hi4-T在价格上似乎占了先机,而把难题留给了对手。
写在最后:坦克400 Hi4-T的上市,进一步完善坦克品牌的产品矩阵、补齐价格空挡。一定程度上讲,它算是便宜点的、风格不同的、小点的坦克500 Hi4-T。对比坦克300、坦克500系列,坦克400 Hi4-T可以说能满足既想要大空间、又没有更多预算的用户,开创了新品类。
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