比亚迪海豹纯电车型，应该说是比亚迪纯电车的一款代表性产品，全新的设计、全新的平台、全新的产品体验，都让这款车具备了非常独特的产品魅力，而在比亚迪纯电插混双管齐下的产品思维下，海豹DM-i“毫无惊喜”地被推出了，16.68万到23.68万元的售价，也延续了比亚迪高性价比的特性，成为国内中型车市场的一股强势力量。我们感兴趣的是，这款全新插混中型轿车开起来如何！
9月28日，比亚迪海洋网在兰州举办了海豹DM-i的试驾体验活动，我们有机会完整体验到这款车。按照很多人对于这种车长接近5米的大轿车的惯有印象，这款车开起来应该没有海豹纯电车型那么灵活，毕竟那台车的车长只有4.8米，事实上，在我们看来，这款海豹DM-i在驾驶方面的感觉，依然不像是一台大车，除了更沉稳之外。
首先就是操控和底盘，海豹DM-主打的就是舒适性，这一点毫无疑问，可能有小伙伴会觉得，这样一台强调舒适性的大车，会不会开起来像大船一样忽忽悠悠，缺乏运动感和支撑性。但是好巧不巧，这台车的底盘又很有韧劲，尤其是车辆经过一些坑洼、路上的暗窝的时候，当驾驶者已经做好了防冲击准备时，车辆的悬挂会迅速拉住车辆，充分抑制住弹跳，又不像是开船。
驾驶一台大车，对于很多小伙伴的压力在于，停车、倒车，经过狭小路段，没有足够的信心。这款海豹DM-i的确也很长，4980mm的车长和2900mm的轴距，保证了车内乘客足够的空间需求，而且车内乘坐也非常舒适！因此全景影像功能的存在和周身测距雷达的存在，就让这种担心变得多余，通过全景影像和距离显示，可以很有信心并且优雅的通过很多路况不是很明朗或者停进比较狭小的车位。
当然比亚迪DM-系列车型，在动力层面一个明显的标签，就是动力充沛还省油。这款接近5米的中型轿车，分别搭载了1.5L插混专用发动机和1.5T插混专用发动机，其中1.5L车型百公里加速8.2秒，1.5T车型百公里加速时间7.9秒，基本上都相当于同等尺寸2.0T燃油车的动力水平。海豹DM-i给出的官方亏电油耗，基本上在4L左右，1.5L车型3.9L，1.5L车型4.2—4.4L，而在此次体验活动中，很多同行者都开出了低于3.9L的实际油耗，比官方数据还要低，可以说是反向虚标了。
当然，海豹DM-i拥有121公里和200公里纯电续航，这对于城市通勤来说，还是非常友好的，基本上在城市通勤，完全可以不用油只用电，日常通勤的费用将大大降低，而且纯电行驶的静谧性、加速性能，也更加优秀。加上整体馈电油耗又低，所以驾驶海豹DM-i日常通勤不用油，长途驾驶没焦虑，这是一个明显的优势。
所以，其实海豹DM-i和海豹纯电版车型完全是不同的两款车，代表着不同的产品方向，当然了，从产品力水平上来看，海豹DM-i还是非常强势，虽然名字中不带“冠军版”，但是整体表现，和比亚迪今年一众冠军版车型相比，完全不落下风。当然，16.68万的起售价和优秀的产品表现，也让这款车具备与20—30万级别合资品牌中型车正面对垒的能力，因为在我们没有提及的智能化和配置层面，20—30万级别的合资中型车根本没有还手之力。
This is ridiculous, and I absolutely love it！
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