沃尔沃EX30能成为品牌在电动化时代的第一个爆款吗？

2020年，沃尔沃说要在2025年实现全面电气化，电动汽车完成60万的销量必达，其中纯电车型要达到30万辆，然后在2030年转型成为一个纯电的豪华车企。

当时大家看到沃尔沃的产品规划，还是有点儿将信将疑的，时间来到2023年，我们看到沃尔沃正在以非常坚定的节奏去推进自己品牌的电气化转型，并且在去年成功让自己的电气化产品销售占比达到了10.9%。

在逐渐摸清了电气化赛道的门槛和规格之后，沃尔沃找到了一个破局欧洲的好点子——做小型/紧凑型电动SUV，对，就是欧洲市场上特别青睐的小尺寸产品，出自SEA架构的A级车平台的沃尔沃EX30它来了，海外市场的起售价36245美元起！

小尺寸SUV更适合欧洲宝宝体质

欧洲市场对小尺寸车以及小尺寸SUV的青睐是刻在骨子里的，我也与数位友人聊过一些关于购车相关的事儿，他们表示也挺喜欢大尺寸的产品，但是住在老城区，城市道路过于狭窄，大概可以理解成在2023年还住在北京的胡同里或者上海的石库门里，开个路虎基本上都进不去，所以还是尺寸小的车型更吃香一点。

同时，购车也是有惯性的，父母这一辈的选择偏好，一定程度上也会影响到下一代，以及居住的情况也会影响到下一代，比如我意大利籍好友在中国很开心地开迈腾(参数|询价)，回家之后瞬间成为了菲亚特500车主，道路决定了选择，他们也没有城市道路拓宽工程，街边停车位少得可怜……

当然对于那些住在郊区，自己有农场的欧洲车主，买个大尺寸的车型是司空见惯。

扯远了，咱们言归正题，也就是说对于沃尔沃来说，解决欧洲的城市通勤问题需要的不是纯电的XC60(参数|询价)这一级别的产品，而是尺寸更小的产品，比如沃尔沃EX30。

这其实也有两个小背景，第一，城市里有足够多的充电桩，第二，电动车本身相比远郊，它更适用于都市的通勤环境，以上两点再叠加上欧洲的路况，拥有着4223x1837x1549mm的三围尺寸及2650mm轴距的沃尔沃EX30恰如其分，能够在小车这一边发力，抢占市场。

更小了，也更强大了

小的确小了一点，沃尔沃EX30玩的就是一个实力。虽然是品牌史上最小的SUV，但它拥有品牌史上最强的加速性能，在路上如果谁小瞧了它，那么在三秒过后，你只能看到它的尾灯。

首先从参数上来看，它就拥有非常极限的表现，双电机版本最大功率315kW，百公里加速时间仅仅是3.6s，即便是后驱单电机版本，它的电机最大功率也来到了200kW。

从血统上来看，它勉强算是精灵#1和极氪X的表兄弟，如果一起在英国市场卖还真有点儿同平台“德比”的感觉，毕竟A级纯电SEA架构就是共同打造的，此外电池容量并未透露，不过目前预估其最大续航里程可能为275英里，按照欧洲主流城市的充电桩建设情况以及人口密度来说，我觉得这足以作为家庭中唯一座驾使用了。

一切都从需求着手，沃尔沃EX30在根子上还是与欧洲市场契合度极高，当然德国除外，欧洲国家里德国的中大尺寸产品销量遥遥领先，这也和它城市建筑有过大规模更新有关，但德国之外，法国、英国、意大利、西班牙，还有我们曾经认为的纯电动产品风向标挪威以及瑞典、荷兰、瑞士等，都需要一台动态效果绝佳的车长四米二出头的紧凑型SUV。

理念与造型无比契合这个时代

能够卖得好，关键是能够让顾客觉得产品值得，同时沃尔沃的品牌和设计风格还会带来更多的有益效应，能够从根子上带来高净值客户的心理满足。

它其实有点儿像是把沃尔沃EX90给往小了做，前脸有经典的雷神之锤大灯，尾灯是上下两部分的分离式设计，上半部分在后挡风上，下半部分是传统位置，看起来有贯穿式视觉效果，但其实是无法点亮的。

前脸采用了封闭式造型，并采用了短前后悬设计，将尺寸留给乘员舱，这种布局可以尽量降低转弯半径，同时让车内的空间变得更充裕一些。

造型设计风格是一贯的极简高雅路线，放在纯电动产品上无比契合，沃尔沃的品牌调性就是安全、健康、环保，这样的思路简直是为电气化时代量身打造，所以你能够从各种细节看到沃尔沃对这个新时代的理解，无格栅前脸，无边框后视镜，悬浮式车顶，讲究轮廓，不讲究线条，将所有不必要的细节舍弃，带来一种清新的感觉，这不就是当年电动车还存在于科幻电影之中时，大家对这类产品的第一印象吗？

内部同样符合这样的想象，取消了传统仪表盘，直白的信息显示靠HUD抬头显示和家族式竖屏，并采用了操作起来手感更好的怀挡，另一个贴心的是，沃尔沃的车机此次会支持无线CarPlay功能，以及运用了谷歌系统+高通芯片组合。

在车机智能上与时俱进，在健康与安全上则保留品牌一贯的传统，新车会大量采用回收塑料，比如在车内部件和车外保险杠上，力所能及地践行环保态度，而且全车的回收塑料占比将会达到品牌历来车型最多的17%，同时在车内也会大量采用可回收和可再生的牛仔布、亚麻、羊毛等天然材料。

安全一点儿也不能少

在安全方面，一方面会采用安全笼车身设计以及多种高强度钢材来确保电池的安全，同时还考虑这类SUV的安全属性，提供针对城市出行的安全防护技术，这套技术的逻辑就是此前沃尔沃的City Safety城市安全系统，不过它会将一些细节的权重放在城市经常会遇到的场景之中。

在城市中行驶，频率更高的可能是人车之间的碰撞，或者是机动车与非机动车的碰撞，沃尔沃EX30特别推出了开门警示系统和前后方侧向交通警示系统，前者会在开门下车的时候，监测车辆周遭的行人、自行车、电动车，如果有可能会发现碰撞风险，就会通过语音警报和视觉警报来提醒乘员小心谨慎。

前后方侧向交通警示系统则是在复杂的路口和车流量较大的地方，帮助观察盲区动态，杜绝盲区风险，假如驾驶员反应慢了，那么系统也会及时介入制动刹停，来尽可能地规避擦碰。

还有一个实用性很高的配置是新一代泊车辅助功能，沃尔沃EX30也是沃尔沃第一款搭载该系统的车型，它可以识别到周边所有的可用停车位，包括垂直位、侧方位、斜方位、对角位，即便是狭小的空间，也能自动完成电门、转向和刹车的操作，为了让驾驶员放心，车辆不光会有传统泊车系统的3D直观画面显示，还会将车辆与旁边的车辆、墙壁、障碍物之间的相对距离显示在屏幕上，让你更安心一些。

写在最后

沃尔沃可以说是第一个宣布要全面电动化的豪华品牌，你能看到它在电动化转型上的努力，渗透率在逐渐提升，而沃尔沃EX30很可能是电气化战略之下第一台爆款车，毕竟它推出的时间点刚好与消费者的购车思路转变完全契合，也能够针对市场的情况变化，更加有针对性地打造自己的功能点，力求在细分市场上脱颖而出。

科技进步不会停下，电动化赛道才刚刚进入开端，沃尔沃不光是在总结需求，同样是在开拓需求，以自己的数据积累去给消费者提供恰到好处的便利，并且在价值观上予以共鸣，最终用产品去解决用车问题，恰好，沃尔沃EX30就是销量爬升的起点。