16.58万的哈弗猛龙，能否成为“新能源越野SUV普及者”？

它，会是哈弗新能源的翻盘之作吗？

10月10日，哈弗猛龙在保定哈弗技术中心正式上市，新车推出三个版本，售价分别为HI4 102探界版16.58万元，HI4 102探索版17.38万元，HI4 144探索版18.38万元。

新车定位紧凑型新能源越野SUV，长宽高分别为4800(外挂备胎)/4680/1916/1822mm，轴距为2738mm。

新车外观设计主打潮流越野风格，造型是十分标准的“方盒子”，融入了许多硬派越野的设计元素。方正硬朗的中网加上圆形大灯的前脸，乍看之下和二代大狗十分相似。

比较不同的是，新车的卫门采用的是和路虎卫士相似的侧开机构，同时还有两种不同样式的“小书包”可选。同时，前雷达、后雷达、侧方摄像头也可进行选装。

值得一提的事，这台猛龙拥有丰富的改装潜力，前不久，哈弗猛龙方盒子猛改派对在北京开幕，十余辆改装猛龙齐聚现场。同时，哈弗还官宣成立官改厂牌「猛改+™」。这意味着，无需自己冥思苦想，哈弗官方就可以满足更多消费者的改装需求，做到真正的"千人千车"。

作为硬派越野，性能操作才是最关键的产品力。作为新能源越野SUV，哈弗猛龙搭载全新智能四驱电混技术Hi4，系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m。能够实现两档纯电，两档直驱、串联和混动等多种驱动模式。这意味着，无论是高速、急加速还是城市通勤路况，发动机都能处于高效区间，从而实现优秀的燃油经济性。

根据官方数据，猛龙的NEDC纯电续航达到145km，综合续航高达990km，WLTC馈电油耗可以达到6.09L/100km。

底盘方面，猛龙的接近角为24°，离去角30°，纵向通过角19°，满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm，涉水深度560mm，最大爬坡角度60%。

同时，为了应对不同路况，哈弗猛龙共有7种驾驶模式，分别是标准模式、经济模式、运动模式、雪地模式、沙地模式、泥地模式、四驱模式。在沙地、雪地等模式下，车辆会开启全时四驱，前后桥驱动力控制与底盘系统配合，动力随路面变化自动调整。面对更复杂的路况，哈弗猛龙iTVC智能扭矩矢量控制系统还会介入，该系统可以基于不同工况特点，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性。此外，后桥电控式差速锁（仅中配、顶配）的配备进一步保障了哈弗猛龙的越野性能。

作为一款要翻山越海的新能源越野SUV，车身和电池安全不可忽视。

而哈弗猛龙搭载了自研的"大禹电池"，拥有低内阻、热失控防护、24小时云端监控以及健康预警三项安全技术。从而拥有衰减慢、不自燃以及实时安全检测等功能。值得一提的是，猛龙开创性采用了电池和大车架融合的方案，使电池包的装载位置高于最小离地间隙，电芯距离底部护板的距离足以满足一般的越野路况。

此外，在车身打造方面，猛龙大面积使用高强度钢材料，使承载式车身扭转刚度突破3万牛·米/度。

作为一款新能源SUV，即使是越野定位也无法忽视智能化的力量，哈弗猛龙也是给足了诚意。智能座舱方面，猛龙搭载新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS，拥有12.3英寸液晶仪表屏和14.6英寸高清中控大屏，并配有9英寸W-HUD抬头显示。同时，语音功能可实现250ms唤醒、可见即可说、一句话多意图、多音区控制等功能。

智能驾驶方面，咖啡智能驾驶系统硬件上配备4个环视摄像头、4个后防撞雷达、1个ADAS摄像头、2个毫米波雷达，采用视觉摄像头+感应雷达的融合方案，可实现L2级辅助驾驶功能（仅中配、顶配支持）。

可以说，猛龙给出了在20万以内新能源越野SUV足够的诚意。它的上市，为城市生活带来了更加丰富的可能性。既可作为电车使用，满足低能耗的城市生活，同时又能作为硬核的越野SUV，给予你更多“出去野”的人生乐趣，再加上强大的改装潜力，充分满足年轻消费者特立独行的审美和功能需求。

就在10月10日当晚上市后不到两小时，猛龙大定订单就迅速破10000台！那么，你认为这价格，这产品力，猛龙配得上“新能源越野SUV普及者”的定位吗？