10万级的冠军实力，试驾全新一代瑞虎7 PLUS冠军版

在国内SUV市场中，瑞虎系列作为奇瑞品牌里面的支柱车型之一，一直以来的市场表现都很不错。不过，想要在这个竞争激烈的市场中稳住脚跟可不能安于现状，对于一款车型而言，“推陈出新”尤为重要。那么在前不久的成都车展中，奇瑞汽车推出了全新一代瑞虎7 PLUS冠军版，宣称以“冠军动力、冠军座舱、冠军潮流、冠军安全”等四大优势打造的“10万级SUV价值标杆“。

当然，为了更深入的检验奇瑞瑞虎7 PLUS冠军版能否担任“冠军”二字，《CAR路里》特意在在美丽的山城重庆针对这款车进行了一场深度试驾，那它究竟会有怎样的表现呢？

冠军动力 游遍山城

此次驾驶瑞虎7 PLUS冠军版游历雾都重庆，能够更好的感受8D魔幻城市的立体感，体会两江魅力。话又说回到产品本身，奇瑞汽车作为一个名副其实的“理工男“，多年以来都是用技术说话。全新一代瑞虎7 PLUS冠军版在动力方面最大的亮点就是首款搭载奇瑞第四代鲲鹏动力发动机，该发动机采用米勒循环，热效率达到了40%，并且具备11.6的高压缩比，简单来理解就是该车动力更强，油耗更低。

本次试驾主要是以城区道路为主，山城重庆自身的路况就较为“丰富”：错综复杂的立交桥、爬坡上坎的道路、狭窄的老式城区等等。

在极具挑战的路况下，瑞虎7 PLUS冠军版的总体表现可以说是游刃有余。在城区拥堵路段时，新车的起步动态很轻快，加速表现十分迅速，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版的0-60km/h加速时间为3.8s，百公里加速时间为8.5s，即使是变道“加塞”超车，都能够游刃有余，加速表现没有丝毫拖泥带水。

当然，在面对山城重庆独有的爬坡路况时，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版的表现也是非常出色的。新车的最大功率达135千瓦、最大扭矩高达290牛·米；当驾驶模式切换至运动模式时，动力则变得更有底气，油门的响应性明显变得更加积极，给予驾驶者更强的自信心。

面对山路频繁的重心转移时，新车也没有出现明显侧倾，底盘感觉是非常紧致的，对于路面的反馈也是十分清晰，这主要还是得益于全新一代瑞虎7 PLUS冠军版搭载前麦弗逊+后多连杆的悬架。         

冠军潮流 拿捏年轻人

随着购车群体逐渐年轻化，全新一代瑞虎7PLUS冠军版的时尚气息更加浓郁。车头采用大尺寸进气格栅，配合直瀑式中网，整体造型精致大气。晶彩灵眸LED前大灯组造型前卫，点亮后拥有不错的视觉辨识度。前包围用红色饰条进行装饰，进一步突显了车辆的运动感。      

车侧采用了双腰线设计，层次感丰富，在重庆地标性建筑来福士的衬托下显得尤为时尚。车身尺寸方面，长宽高分别为4530*1862*1695mm，轴距为2670mm，除车身长度增加了30mm外，其余尺寸均未发生变化。

车辆尾部，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版依旧配备的是目前流行的全贯穿式设计尾灯组，新车继续配备车顶扰流板以及双边共四出的排气布局，并使用了熏黑装饰件进行装饰，进一步突出了尾部的战斗氛围。         

冠军座舱 智能体验更出色

在冠军实力方面，必然是由内而外的体现。在冠军座舱方面，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版依旧维持了现有的环抱式座舱布局，红黑双拼色搭配看起来非常时尚。车内配备了三辐式设计的平底式多动能方向盘和24.6英寸曲面大联屏，在保证座舱运动氛围的同时，也让车辆内部充满了科技感。

此外，车技方面内置LION 5.0雄狮智云系统，支持高德地图、讯飞语音、墨迹天气、bilibili、酷狗等诸多应用程序。在其他细节方面，车内的电子挡杆采用的晶钻式球头、8扬SONY定制豪华音响以及64色氛围灯，很好地提升了整车的质感。         

最后就是在冠军安全方面，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版无论是主动安全还是被动安全都是武装到了牙齿，ESP车身电子稳定系统、环抱式6个安全气囊、360°超高清全景影像以及L2级智能驾驶辅助让开车更轻松更省心！所以从四大冠军品质来看，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版确实以冠军实力打造出“10万级SUV价值标杆。