合资紧凑型SUV横评，本田HR-V、丰田锋兰达和大众途岳

在时下的中国汽车市场，SUV车型无疑是最受用户喜爱的，究其原因便是它们拥有更大的空间、在视野方面也更加宽广，并且还可以兼顾更多地形，而如果你手握十五万元左右的预算，那么自主品牌的车型不仅颜值高，配置强，在产品力方面也有着更多优势。

但还是有相当一部分的用户对自主车型不感兴趣，他们更加在意品牌，所以合资车型一定是他们的首选目标。这其中本田HR-V、丰田锋兰达和大众途岳便是十分不错的选择，它们三者不仅满足以上条件，更在口碑、机械素质和保值率方面有着十足优势，所以这也导致很多消费者在最终选择的时候左右为难，那么今天我们就来对它们进行对角度对比，看看到底是日系香还是德系更强吧。

外观对比

东风本田HR-V在外观方面，前脸采用类似倒梯形的进气格栅，内部设计有LED灯带，与LED日行灯在视觉效果上连为一体。中网上方的镀铬饰条延伸至两侧的大灯，车头也是比较饱满，包围两侧还增加了黑色饰件作为点缀，大灯组还提供LED日间行车灯，LED远近光，自动大灯，整体设计，没有什么新鲜感，比较大众化。

本田HR-V的侧面轮廓还是比较饱满的，车身的流线性也是比较好，突出一些平滑的设计元素，车门下方只增加了黑色饰条作为点缀，本田HR-V的尺寸为4569/1840/1611（1621）mm，轴距为2655毫米。

本田HR-V车顶的末端有小扰流板，贯穿式尾灯采用了熏黑透明灯罩，尾灯采用贯穿式设计，经过黑化处理后，提升了车尾的运动氛围，排气采用双出式设计，凸显运动与时尚气息。

在外观方面，丰田锋兰达整体延续了家族式的设计理念，前脸采用大尺寸的进气格栅设计，几乎占据了整个前脸，并且内部做了熏黑式处理，两侧大灯组由外向内延伸，品牌标识立于中间，相比锋兰达普通版车型，锋兰达运动版使用了更具运动风格的车身套件，其配备有高亮黑色进气格栅，并且内部结构为多横幅式设计。

从车身侧面来看，显得干练，在多处加入了线条进行勾勒，层次感分明，A、B、C柱采用熏黑式处理，外后视镜也是双色的，2023款锋兰达的长宽高分别为4485/1825/1620毫米，轴距为2640毫米，相比现款没有变化。

车尾的造型依旧很简约，采用L型尾灯组设计，内部采用红白两色搭配，夜间点亮视觉感明显，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。下方保险杠包围面积较大，点缀了银色的饰条提升层次感。

2023款途岳外观正在向途昂无限靠拢，矩阵式LED大灯采用贯穿式镀铬饰条进行连接，风格与途昂类似，同时，前保险杠造型也进行了改动，加入银色装饰件。整车线条感显得规整硬朗，车门下边缘增加有银色装饰件，能彰显出很好的视觉效果。

2023款途岳侧面轮廓与老款途岳基本一致，尤其是腰线使用很凸显，直接横穿到车身尾部，再搭配底部勾勒出的线条也显得很有层次感。车身尺寸方面，新款途岳长宽高分别为4458/1841/1632毫米，轴距2680毫米。相比老款途岳，车身长度增加5毫米，其他尺寸保持不变。

全新贯穿式LED尾灯组更具数字化特点，后包围融入银色护板，车顶还有黑色行李架，尾灯采用贯穿式一体风格，经过熏黑能彰显出很好的质感，底部则使用了大面积包围进行包裹，搭配饰板装饰也显得很有硬派氛围。

内饰对比

本田HR-V在内饰方面，采用最新一代家族式设计，这套设计已经在本田多款车型上面使用，蜂窝状的空调出风口比较有特点，内饰还是比较规整的，方向盘采用三幅式设计，空调操作区还提供一些实体按键，中控屏幕采用悬浮式设计，整体设计，中规中矩，没有什么新鲜感，配置方面，HR-V的中低配车型，配置比较一般，入门车型不提供定速巡航，全系没有倒车雷达和胎压显示，稍显遗憾。

本田HR-V的液晶仪表和悬浮式中控大屏都有配备，这是现在年轻消费者很喜欢的东西，另外车厢内用料可以，有着很多软性材质覆盖和皮质包裹，燃油版是传统挡杆，而油电混动版车型则使用按键换挡结构。

在内饰方面，丰田锋兰达在内饰方面的造型设计依然比较老套，和目前主流车型宣传的“科技感”完全沾不上边。不过好在多处使用软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘采用塑料设计，支持上下+前后调节功能，用时配备了7英寸的仪表盘和10.25英寸的中控屏幕，内置道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射等功能，还有手机APP远程控制，可以实现车辆监控、远程控制、服务预约功能。

2023款途岳内饰也迎来了数字化的全面升级，搭载10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸悬浮式触控屏，两款低配版本采用8英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏，不过全系支持车联网、WiFi热点、GPS导航、carlife、carplay、原厂互联映射、语音识别控制等功能，不仅显得有科技感，实用性也很好。除最低配两驱新月版，其余车型均搭载自动空调，支持温度分区控制、PM2.5过滤，2023款途岳全车窗依然支持一键升降。

动力对比

动力部分，本田HR-V将提供两种动力系统，1.5T最大功率为182马力，最大扭矩为240牛米，传动系统为CVT变速箱，混动版车型是由2.0L自然吸气发动机（143马力）和电机组成的油电混合动力系统，其中电机最大功率为135kW，电机最大扭矩为315N·m，匹配的是E-CVT变速箱，底盘方面采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。

丰田锋兰达采用2.0L+CVT的动力组合，最大马力171匹，最大扭矩205牛·米，实际体验来看，满足基本的日常家用代步是足够了，并且自吸发动机的可靠性和平顺性都非常出色的，这点倒不能否认。后期丰田锋兰达还会提供混动版车型，来满足更多用户的需求。

动力部分，新款途岳提供1.5T和2.0T两种动力选择。大众途岳换装1.5T发动机，系统最大功率118千瓦/160马力，比老款1.4T提升8千瓦/10马力，峰值扭矩250牛米。2.0T发动机最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛·米。传动方面，与1.5T发动机匹配的为DQ200 7速干式双离合变速箱，与2.0T发动机匹配的为DQ381 7速湿式双离合变速箱。

综合来看，三款车型都很不错，本田HR-V的外观时尚，空间够用，1.5T燃油和2.0L油电混动能够满足大部分消费者的用车需求。2023款大众途岳的改变非常彻底，在保持指导价不变基础上，对动力总成、配置、形象进行了大刀阔斧的改进，性价比确实得到了显著改善，不过同价位竞品实力都不弱，如果你更加在意驾驶感受，那么大众途岳一定更加适合你。而丰田锋兰达更适合注重产品耐用性和空间感，同时希望在这个价位选择一款省油省心的合资品牌SUV的消费者，那么丰田锋兰达更加适合你，如果你对它感兴趣的话，那么不妨再等一等混动版车型的上市。