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MG Cyberster,在跑车的部分做到了多少?

高转青年 0浏览 2023-10-17 IP属地: 北京
哈喽大家好,我是冷静。
MG Cyberster,一台英伦风敞篷电动跑车,在上一期节目中呢,我在海南的公路上感受了它敞篷的部分。今天,我和子通在南京万驰赛车场去看一看,这台电动车,它性能的部分到底有哪些有亮点和哪些不足?
开电动跑车去跑赛道,最重要的是什么?
其中一个很重要且很普遍,就是现在的电动车,很多都是不能全关ESP,这是去进行赛道驾驶一个非常大的绊脚石,其实不能关的原因其实很简单。

MG Cyberster,在跑车的部分做到了多少?

因为电动车的加速很容易做的非常快,其实对于一个普通人很难去控制这种加速3秒多,甚至2秒多的车,没有ESP你就会打滑,失控,撞墙,甚至起火。而大家对于电动车事故新闻又很敏感,所以一般安全起见很多厂家都不给这个关闭功能了。

MG Cyberster,在跑车的部分做到了多少?

但是,MG Cyberster的量产版本是可以允许驾驶者把ESP全部关掉的,它在这方面考虑到了驾驶爱好者,解决了一个最大的问题。但是它的后桥没有LSD差速锁,也没有扭矩矢量分配,所以你关了之后,它就是白纸一张,是一个很古朴的状态。它不是一个硬核的刷圈机器,但是给了驾驶爱好者最基本的自由度。

MG Cyberster,在跑车的部分做到了多少?

这台车在赛道里的表现很让我意外。原本以为它是个优雅浪漫的跑车,结果居然有这样的运动性能。在Track模式下,当你低速且方向盘的角度打得很大的时候,它会给后轴更多动力,让它去增加转向角度,减少推头,车尾会滑动出去,给了你一种后驱的感觉;而当你过高速弯的时候,它的扭矩更倾向于前轴,保证稳定性。而且你不用担心动力没有全部输出,因为前面说的低速和高速弯的情况都是在非全电门的条件下,如果你电门踩到底,两个电机还是会同时全力输出的。真的,这个调车的人真的太会了,不愧是当年舒马赫赛车的调校团队。

MG Cyberster,在跑车的部分做到了多少?

在我们来这次赛道试驾之前,在咱们高转青年的社群里就有人在问,这车刹车的脚感如何,衰减程度怎么样?在制动测试里我们今天狠狠的测了四次。它的脚感会给你很大信心,每次快速踩下去,刹车力度都很强,因为它使用了线控刹车。

MG Cyberster,在跑车的部分做到了多少?

它的线控刹车实际上,是One Box的解决方案,简单点说,相当于你的刹车踏板只是一个开关,它把刹车信号传给电脑,电脑通过车的动态情况,计算出来去控制动能回收的制动和卡钳的制动共同作用,所以它的好处是你的刹车脚感是可以随时保证的,而且反应会更快,但是确实失去部分你和刹车之间交流的感觉,比如你刹车盘生锈了,进了沙子,它不会通过踏板传递给你感觉,这是线控One Box和普通刹车最不一样的地方。

MG Cyberster,在跑车的部分做到了多少?

子通还发现了这台车一个不一样的地方,就是它居然有强制冷却的功能,工程师说在下赛道之前可以把这个功能打开,这样就不用担心过热的问题了。其实它并不是给你额外的散热,而是直接把散热系统开到最大,让车的温度降下来。

MG Cyberster,在跑车的部分做到了多少?

我觉得最神奇的就是,造这个车的团队里边一定有经常跑赛道、很懂赛车的人,不然这种功能没有理由出现在这样的车上。我一定要给设计这个功能的人打call!

MG Cyberster,在跑车的部分做到了多少?

我觉得今天Cyberster这台车,在跑车的部分是让人满意的。结合上次的试车,这个车准确来讲,它就是一个在像GT一样的优雅舒适的敞篷跑车的前提之下,用现有的硬件,最大化的发挥运动性能甚至允许进行赛道使用的这样一台车。
好了,今天节目就到这,希望对这台车感兴趣的大家有所帮助。我们,下期再见。
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试驾测评
 
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