今年国庆高速充电不排队了 真相是这样吗？

不知道大家有没有一个发现？那就是今年的国庆小长假，虽然出行的人和车明显增加，但是之前一直被诟病的高速服务区充电排队事件，却正在被无形的缓解了。

交通运输部公布的数据显示，今年中秋国庆期间，全国高速公路车流量累计达到4.83亿辆次，日均车流量为6043万辆次。虽然一些地区仍有个别服务区出现充电排队现象，但总体来说，很多地方的排队充电事件，正在逐步消失。

最开始纯电车开始普及的时候，在城市当中使用还好，但是一旦到了高速路，尤其是集中出行高峰，随随便便等待七八个小时充电的事情常有发生。毕竟那个时候的全国高速充电桩设施并不算完全。约为1万台，还有很多服务区的充电设施都是小功率的充电桩，根本不能满足大家的充电需求。尤其是2022年电动车在我国的大规模销量爆发，进一步加剧了假期高速充电的紧张局面，甚至在去年的十一小长假当中，一半以上的高速服务区是没有充电设施的。

所以针对这一问题，交通部与国家能源局、国家电网、南方电网去年8月份联合印发了《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》的通知。开始大力加速完善公路沿线充电基础设施，截止到2023年6月底，全国已有5931个高速公路服务区建设有充电桩，占总数的89.48%，累计建成1.859万个充电枪，共计2.9万把充电枪，并预留了2.66万个待建的充电车位。

这个数字的确是比之前要多了不少，但是看看2023年的中国新能源汽车保有量，预估为1780万辆，国庆期间高速公路日均车流量为6000万辆。如果是大规模出行日的话，那么是需要16.2万把充电枪的，现在目前仅有的2.9万把充电枪，缺口仍然非常严重。

那为什么觉得今年好像充电没有那么难了呢？其实是因为高速公路的充电场景不一定仅需要固定充电枪来解决，移动充电设备也成为解决高速充电问题的重要补充力量。一些地区如重庆、广东、浙江、江苏、湖南、天津、海南等省市投入了移动充电车、应急充电舱等设备。携带方便操作灵活，可以根据需求移动到指定地点进行充电，这也是缓解充电难和排队长的一次很好尝试。

当然，人们对于固定充电桩一定还是有需求的，这些也都是一些应急手段。所以如果没有更多的充电设备，高速充电的问题还会变得严峻。据能链研究院预计，到2025年中国新能源汽车保有量约为5000万辆，占比将达到13.4%；到2030年，保有量约为1.45亿辆，占比为31.9%。这意味着，到2025年，国庆期间高速公路上行驶的电动汽车数量将达到900万辆，到2030年这一数字将接近2000万辆，是当前数量的6倍。

鬼斗车观点：其实不是高速公路不想安装固定的充电桩，而是车位资源和电力容量都是有限的，所以未来会怎么样，目前并不得而知。