别看这些主流合资品牌的车都卖得好，但他们也有被埋没的好车

大众、本田、丰田以及现代都是国内主流的合资汽车品牌，旗下车型也基本畅销市场，并且都还有着不错的质量口碑。可是谁能想到，在这些主流且畅销的合资品牌中，也有不少好车遭到了市场的冷遇。想要知道都是哪些车型，看过来！

大众CC

售价：24.68-30.18万元

月均销量：不足2000辆

以大众品牌在国内的影响力来说，除进口车型以外，基本上挂了大众LOGO就与“畅销”划上了等号。然而，CC顶着“最美大众”的神颜，却月销不到2000台，实在令人汗颜。归根结底还是它高高在上的价格作了祟，24.68-30.18万元.......如今众豪华车市场不断下探，终端优惠下来，买CC的钱都能够入手3系、A4L、ATS-L等豪华B级车，实属尴尬。

撇开价格来说，CC却也是一款很棒的车型。颜值是该车的一大亮点，优秀的内外观设计绝对能够让人驻足观望，回头率满满。尽管作为一款轿跑车型，CC的尺寸空间也非常优秀，长宽高4864*1870*1447mm，轴距2841mm，相比帕萨特、迈腾等大众的B级车不遑多让。2.0T高低功率发动机的搭载也体现出其轿跑车型应有的运动风范。倘若定价合适，这一代的大众CC大卖真的不是难事！

本田UR-V

售价：24.68-32.98万元

月均销量：2000辆左右

作为广汽本田冠道的“孪生”车型，大五座的UR-V长宽高4825*1942*1670mm，轴距2820mm，拥有着羡煞同级的宽绰空间，1.5T拥有193匹马力，2.0T拥有272匹马力的强劲输出也给消费者带来极佳的动力体验。再加上这一代本田车型优秀的内外观设计，说UR-V是一款好车绝对没有异议。

然而本田的“双车战略”在国内市场上一直很吃得开，可偏偏在东风本田的UR-V车型上失了效。UR-V目前月均销量维持在2000辆左右，销量差不多仅有冠道的三分之一，着实让人惋惜。一方面前有冠道先入为主，在消费者的心中打下了良好基础，另一方面在于UR-V定价相比冠道在其售价方面高出不少，过高的消费门槛让消费者望而却步。两两结合，最终导致如今的境地，实属可惜。

现代胜达

售价：20.28-27.28万元

月均销量：不足1000辆

曾经110万的体量，如今也是80万的体量，不需要质疑现代是否是主流的合资品牌。作为一款与汉兰达对标的中型SUV，虽说名气不如汉兰达响亮，说是好车胜达也能当得起。长宽高4930*1910*1720mm，轴距2865mm，尺寸空间几乎全面超越汉兰达，标配6座布局，不仅舒适性实用性更高，同时年审也更方便。

胎压监测、倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、拨片换挡、液晶仪表盘、10.25英寸中控屏、自动头灯、自动分区空调、车载空气净化器等都是标配，配置性价比方面也是继承韩系车一贯的有优势。2.0T的发动机，240马力，353牛·米的动力表现，在同级中也非常突出。

该车整体售价也远远低于竞品，单纯以性价比的角度来说，胜达真的很不错。可是鉴于近几年来韩系车在国内式微，其保值率及品牌影响力方面大大折扣。而作为现代品牌国内的旗舰SUV，价格相对较高的胜达也就这样埋没了。

丰田皇冠

售价：25.08-37.48万元

月均销量：不足1000辆

作为曾经一汽丰田的旗舰车型，一直以来皇冠都有着非常不错的口碑。5米长宽绰又舒适的车身空间，大气沉稳不输豪华车的内外观设计，平顺又不失驾趣的2.5L V6发动机，对于皇冠大多数人都会报以“好车”回答。可是这么一款丰田精心打造的中高端车型，在进入中国10多年时间里却始终不温不火。

问题也出在这个“中高端”上，尽管丰田品牌在国内乃至世界上有都着很大的影响力，但对于消费者来说始终将它看成一款合资/普通汽车品牌。而这么多年来，皇冠的定价始终较高，普通消费者难以企及，而近些年BBA以及凯迪拉克等一系列豪华品牌的集体下探，再加上产品力更出色的亚洲龙的导入，卡在中间的皇冠场面就很尴尬。

如今的皇冠虽然根据市场需求换装了动力更强，排量更优的2.0T发动机，并且在海外已经完成了换代。但在多年来的不景气，最终还是导致了皇冠即将停产，不得不与我们说再见。

对于以上的这些款车型，大家是否也认可笔者的看法，觉得它们都是被埋没的好车呢？如果还有其他主流合资品牌中被埋没的好车，欢迎大家多多交流和分享。