丰田亚洲龙试驾手记：作为九五后，它让我变油腻？

在深度试驾丰田亚洲龙之前，我对于这种稍显“油腻”的车型是不太感冒的，毕竟喜欢去跑山劈弯的我，真没有对它来电的理由。然而生活就是这样，打起脸来简直毫不留情，在最近的横评策划当中，作为策划参与者的我“被迫”与其深度交流了几天，在这段时间里我不仅是从专业角度去衡量它，更多的是以车主的角色去体验它，而“真香”的观点改变就是从这里开始的。

做工用料不突出，形象档次感很出色

不可否认的是，现在主流车型的外观内饰设计都不会差到哪里去，只是风格取向不同罢了。亚洲龙的外观设计好不好看另说，但大气感绝对是有的，巨大的进气格栅以及造型立体的大灯，在接近五米的车身长度衬托下，大车档次感确实比较明显。作为车主来说，花最少的钱，撑最大的面子是内心最真实的想法。亚洲龙这款车的造型开出去气场不低，价格也相对合理，算起来还比较贴合虚荣感和性价比的真实消费心理，如果我是买家，这样的产品我肯定会纳入选择范围内。

和外观对应的是，亚洲龙的内饰设计也比较硬朗大体。由于有实力强劲对手同场对比，同事们并没有赞声一片，有人说它没有凯美瑞那么动感，有人说它看起来有些突兀，但大家都不可否认的是，它的设计感和层次感还是在线的。虽然初次看起来不够协调，但是反而有种工业风的味道，简洁而不老气。

抛去主观因素较多的设计层面，亚洲龙内部的实用性也值得用车主的角度去推敲推敲。储物空间的数量多和体积大是这款车给我最深刻的印象，中控区域两个杯架、屏幕下方储物盒、中央扶手箱等等，都表明它的储物空间很是丰富，在同级别当中处于绝对优势的存在。我尤其不喜欢视觉上和触觉上表现非常好，但实用性却很差的车型，日常用车就应该优先考虑实用性，上车就能找到放东西的感觉实在是太好了。

就静态层面来说，亚洲龙这款车在车主用车的角度考虑表现还真不错，面子形象能撑得起来、实用性又有保障、整体风格驾驭起来也不难，除去内饰用料比较普通以及中控系统逻辑不太简洁之外，其他方面的体验很成熟，这就是亚洲龙让我种草的理由之一。

拒绝油腻的同时，它还是台开着很舒服的车

在谈亚洲龙之前，先插播一下我的凯美瑞驾驶体验。

说出来你可能不信，早前在首次试驾体验凯美瑞混动版时，对于它底盘质感、转向手感以及整个运动化的调教，我认为是非常有深度且很全面的。只有一个细节让我不太理解，就是舒畅但缺乏爆发性的动力系统和很运动的驾驶感受之间有点不协调。当然，对于大部分人来说，这种所谓的不协调感是很难被感知到的，毕竟谁会拿它去和对手仔细横向对比，且比较激烈极限的去驾驶它是吧。

这个疑惑由凯美瑞起，最后停止于亚洲龙这里。和凯美瑞较为运动的底盘相比，亚洲龙的底盘明显要更加地软，更加地舒适，开着它在经过路面坑洼时虽然路感还是比较清晰，但是冲击感就没有凯美瑞那么明显了。此外转向手感变轻的方向盘在保持了和凯美瑞相同指向性的同时，它的主观驾驶轻松感还会更强。如此舒适化的调教特性匹配上这套混动系统，我觉得是非常和谐自然的。

说到它的混动系统，亚洲龙之所以让我认为它的车身和动力系统风格很匹配，是因为它的动力输出特性也很柔和，油门踏板较轻的标定特性以及电机辅助下的动力响应速度（当然还有重踩油门时发动机介入的粗糙感），都让驾驶者更倾向于轻踩油门温和驾驶。反之，若驾驶者确实需要强烈的加速性能，那么就必须踩下全油门才行，而重踩油门只能让发动机介入，加速性其实不强，那么，还是回到轻踩油门温和驾驶吧。

当然，这台车开起来也不是没有瑕疵的，它最大的不足——隔音，在高速行驶过程中这台车后排的噪音较为明显，这点和整车的形象层次有点不搭；同样在市区行驶中它的环境隔音也没有想象中那么优秀，车厢内的静谧性不是很出色，如果隔音的问题解决了，它的行驶质感会提升很多。此外，新车还有个影响行驶质感的细节，那就是纯电起步时整车的静谧性、高级感很强烈，但是只要发动机启动介入之后，这种高级质感就会被打破，比较让人苦恼。

油耗低除了省钱之外，成就感也是重点

开着亚洲龙能体会到其他车不能体验到的细节就是，可以在开车的同时刷油耗数据。是的，油耗低是丰田混动系统的绝对优势，在深度体验的几天时间里，这台车的油耗从来就没有突破过6L/100km，什么概念？这么大的车油耗都不过“6”啊！对，这就是它的过人之处。

说到这里，大家难免会有混动版差价换算成油耗差价值不值当的言语，我想说的是，混动除了省油省钱，它的体验也值得一书，动能回收系统，在燃油车上我从来都是直接踩下刹车来减速，而开亚洲龙的时候，我却总是情不自禁地控制着刹车力度，让其始终保持在动能回收范围内，这种节省能源的微操作真的能够带来驾驶成就感。

总结

开着亚洲龙行驶在熟悉的回家路线中，我在思考着，到底怎样的车才是绝大数人所需要的？看着眼前的车流，我理解到的答案是，对于大部分每天忙于生活工作的人来说，车这个东西，它的意义也许就是通勤和出行，省心省油不掉档次就好。甚至从某个角度上讲，一款车对车主生活的打扰越小，那么它就是越成功的，很显然，我觉得亚洲龙就是这样的车。

褪去工作带来的身份特殊性，亚洲龙舒适的底盘、轻松的转向、较大的空间、省油的系统、大气的形象....这些方面都是我作为生活人日常用车过程中所想要的，动力澎湃的钢炮固然刺激有乐趣，但在更多的时候，它省心舒适就好。

说到这里，我怎么感觉自己开始油腻了呢？！