日系车觉醒了？东京车展开幕，这五款车话说有看点

在国内汽车市场中，各大主流车企早已意识到新能源、智能化等大趋势的重要性，由此近几年自主新能源车型的发展在全球已经名列前茅。而此前因疫情原因停办的东京车展，在今天（10月25日）正式开幕，此次的主题名升级为“日本移动出行展2023”，也就是为顺应电动化和智能化的潮流而来。那么阔别四年之久，像丰田、本田、铃木等大家非常熟悉的日系品牌在此次的东京车展上会带来怎样的惊喜呢？

丰田德酷路泽Se概念车

作为带头大哥的丰田，在纯电动车方面率先发起了反击。首先第一款就是兰德酷路泽Se概念车，该车是丰田品牌首台纯电动兰德酷路泽，虽然名字了带有“Land Cruiser”，但与以往的兰德酷路泽车型的设计却有很大不同。

车身使用了大量的曲面和流线型设计元素，如隐藏式门把手、光滑的车身以及封闭式前脸等，除了5150mm的车身长度和3050mm的轴距让这台车与硬派越野沾上关系之外，其余外观设计与“硬派”完全不相干，倒是更具有科幻感。    

全新丰田C-HR

除了概念车之外，丰田还带了几款市场关注度较高的新车。定位小型SUV的全新 C-HR 基本延续了丰田 C-HR Prologue 概念车的设计语言打造，新车长宽高分别为4360*1830*1558（1564）mm，轴距为2640mm。

值得一提的是，新车动力上将增加插电混动版本迎合市场需求，提供混动、插电式混动以及纯电动版本车型供消费者选择。其中插电混动版车型将会采用2.0L阿特金森发动机与电机的组合，系统总功率为223马力；混动系统方面将会提供1.8L以及2.0L两个版本。按照规划，新车有望2024年引入国内市场。        

丰田世纪SUV

看了丰田的新车之外，不得不说丰田家底是真雄厚，这次在东京发布的新车几乎占据半壁江山。比如这次首发亮相的世纪SUV，就代表了丰田品牌多年造车的积淀。世纪 SUV 整体采用了方正的设计风格，新车延续了凤凰车标，中网内部格栅造型非常运动，造型也相当新颖。车型尺寸方面，新车长宽高分别为 5205*1990*1805mm，轴距为 2950mm，整车的体量感还是很敦实。

不仅如此，这车可以说绝不坑穷人，毕竟2500万日元、每年限售30台的门槛就足以限制。整车主要以舒适和豪华为基调，车内采用四座布局，尤其更注重后排的营造；新车第二排座椅可以放倒调节，并且拥有独立的显示屏，再加上座椅通风加热等。动力方面，新车搭载基于 3.5L V6 发动机打造的混动系统，综合功率 412 马力，WLTC 工况百公里综合油耗 14.2L。         

本田2024款Prologue

其实关于本田2024款Prologue此次在网上就已经有确切的信息，这次将正式亮相东京车展也算是给了车迷一个福利。该款车与雪佛兰Blazer一样采用奥特能平台打造，它的尺寸为4876*1988*1643mm，轴距则达到3093mm。在设计方面，整体符合本田的家族式风格，线条简洁大方。

内饰来看，车内配备了11英寸全液晶仪表+11.3英寸中控屏，布局也是目前本田的家族式风格。动力则会采用单电前驱和双电机四驱系统，电池容量将达到85千瓦时，最大功率288马力，预计续航里程会在483km。按照计划来看，本田Prologue将于明年初海外上市，起价4万美元（约为29.20万元人民币）以上，这价格可不算便宜。  

铃木eVX

铃木汽车虽说已经退出中国市场，但是在日本本土还是有着极大的市场占有率。此次东京车展，铃木汽车带来多款新车，其中就引人注目的还是铃木eVX。该车定位一款小型纯电动SUV，也是铃木品牌的第一款电动车。虽说具体的动力参数尚不明确，不过据此前印度汽车公司报告称，铃木第一款电动汽车或将使用比亚迪的刀片电池，很有可能就是铃木eVX。

从外观来看，铃木eVX采用了较为厚实的车头，整车营造出较强的厚重感。大灯组没有采用概念车上的细长灯带造型，而是换成了更具科幻感的分体式“Y”形大灯；车身也采用了较为凌厉的线条刻画出不错的肌肉感，再加上隐藏式门把手设计，整车有着时下流行的机甲感。不过可惜的是铃木目前已经退出中国大陆市场，所以新车大概率是不会与国内消费者见面了。        

总结

东京车展今日开幕，在现场带来了许多极具前瞻性的概念车以及即将上市的量产车，从这些新车能够看出日本本土车企逐步向新能源转型的趋势。不过对于全球化新能源车型布局而言，日本车企步履蹒跚，在这个时间节点上想要追赶中国还得加把劲！即使是抛开本田、丰田这类头部车企不说，还有像马自达、斯巴鲁这类嗷嗷待哺的小车企，它们的转型之路则会更加艰辛。当然，日本汽车产业要实现追赶也不是不可能，如果在某个领域干到极致，比如说生产成本、车型创新等方面。但按照目前中国主流车企的发展，日本车企很难！