日系品牌主场 东京车展开幕 有哪些新车值得关注？

东京车展如期开幕，作为咱们的邻国，日本的车展和咱们国内似乎不太一样，首先就是展台的面积，受限于日本国土不大，展馆也不大，展台也就相对缩水很多。再有就是车型，有很多的特殊车型，比如一些概念车、特种用途车等等，当然像K-Car这种本土特色的车型也不会缺席。那么有没有和我们国内消费者相关的车型呢？必然是有的嘛，咱们一起来看。

宝马iX2

宝马的纯电进程一直不是很顺利，在咱们国内i3和iX3销量还行吧，多的也没有。东京车展上是看到了iX2，定位比iX3小一点，和iX1差不多，但是明显要更加个性化一些。

iX2使用的是一种较为运动与夸张的设计，年轻消费者应该会比较喜欢，加上车展现场的应该是一款运动版车型，带有小尾翼、M轮圈等配置。应该会搭载双电机，零百加速5.6秒。

丰田威尔法四座版

丰田威尔法算得上是丰田的旗舰MPV，在国内比埃尔法稍微弱势一些。但也是要加价的那一类。在海外倒是没有那么夸张，但也算是高端车型了。新款的威尔法看起来还挺有意思的，比起老款要更大气。此次车展上带来的是一款四座版车型。豪华程度更高。

车外的造型和内饰设计与常规的版本差别不大，都是大气稳重的。没有太多豪华的用料，做工方面还行，设计也就那样，没有什么新意。

亮点在于内部，第二排座椅用一种非常夸张的形式呈现，两个独立的座椅，带有固定的扶手，同时座椅宽大厚实，带有腿托，腿部空间相当大，可以把腿完全伸直。对于不需要载人过多的用户来说，这样的布局相当合适。

斯巴鲁LEVORG Layback

日系几个品牌在国内都混得不太好，但东京车展毕竟是他们主场，不光要有牌面，还要有诚意。斯巴鲁在东京车展上推出了LEVORG Layback，这是一款介于SUV和旅行车之间的跨界车型。定位是在CROSSTREK和OUTBACK之间，也就是咱们国内的旭豹和傲虎之间。

因为是跨界车的定位，所以能看到底部有一圈特殊材质的包围，耐刮擦而且维修比较便宜。当然这种设计放在今天也就是好看罢了，起到的效果并不算大。

内部的设计还算可以，至少不难看，竖向的大屏看起来尺寸不小，有点像沃尔沃的设计，液晶仪表也有，算是符合现代化的需求了。不过挡把依然是传统的机械式，用料也比较一般，是日系车传统的做法。

兰德酷路泽Se

丰田历史上第一款纯电的兰德酷路泽，现在看还是一种类似概念车的样子，但毕竟是一台电车，不需要考虑进排气，外观可以比较随意，所以最终的成品可能和现在我们看到的没什么区别。前脸中间是一个封闭式的面板，两侧是细长的灯光，因为LED光源不需要太大的灯腔，所以这样的设计是可行的。

来到车尾，给人一种很强烈的力量感，同样是细长的灯光，加上丰田的标志。下包围做了内凹的设计，有可能最终的量产版不会用这么夸张的设计。

除了这些以外，本届东京车展的新车相当多，但大多和我们没太大的关系，比如一些改装车、K-Car之类的。下面咱们挑选一些还有可能和我们有点关系的新车，简单聊一聊。

因为新车很多，咱们就不逐一介绍了，大概讲一下。从上至下分别是：丰田FT-Se ，融合了丰田GAZOO Racing技术经验，有可能只是技术展示，也有可能未来要搞高性能跑车。日产Hyper Tourer概念车，说不定代表着日产要做新款MPV了。本田Prologue，和雪佛兰Blazer是兄弟车，出自奥特能平台。速翼特概念车，基本就是完全体了，用了1.2L发动机+轻混，就是咱们以前那个雨燕的后续车型，可惜国内没有了。

本届东京车展上，和咱们国内消费者有关，或者说我们熟知的车型，其实不算很多，基本上都在这里了。还有很多特殊的车型，比如概念车，日本人特别喜欢看概念车，还有改装车什么的。毕竟国情摆在这里了嘛。另外咱们国内的部分厂商也去了东京参展，比如比亚迪，展台还不小，人气也挺旺的，车型有海报海豚、仰望U8等等，都是咱们国内消费者很熟悉的了，所以就不多聊了。总体上来说东京车展有意思的东西还真不少，有兴趣的当地小伙伴可以去转转。