近日，特斯拉官宣旗下新款Model Y正式上市，售价并没有像新款Model 3一样上涨，而是“加量不加价”。作为销量出色的大热门纯电SUV，特斯拉Model Y的迭代还能否吸引车友，对比同级别的自主品牌车型还是否具备优势？

新款26.36万起，维持前代售价

价格方面，2023款特斯拉Model Y共推出两个版型，分别是后轮驱动和双电机全轮驱动。双电机全轮驱动又分为长续航版和高性能版两种配置。三款的官方指导价为26.39万元至34.99万元，与前代保持一致。

新款Model 3上市的时候，起步26万的售价相较前代显著上涨，不少车友对同样即将迭代的Model Y价格表示担忧。而新款Model Y虽然没有在价格上令消费者眼前一亮，但至少维持在原价。

但起步26.36万元的售价也绝不便宜。相较于自主品牌的同级别车型，例如智己LS6在经销商那得起售价是21.49万元。在价格方面，新款特斯拉Model Y的门槛依旧不低。

配置小幅调整，动力续航内饰小有提高

简单总结，新款特斯拉Model Y的升级集中在续航、动力和内饰细节上。

续航方面，新款Model Y相较旧款小有提升，整体维持在一个还不错的水准。CLTC综合工况下，配19英寸轮毂的长续航全轮驱动版表现最优秀，在688公里；而后轮驱动版的续航表现相对来说最低，但也超过550公里，相比旧款有较大提升。除了新后轮驱动版配备磷酸铁锂电池，剩下配置版型均搭载了三元锂电池。其中，长续航版的续航里程小有进步，而高性能版则与先前基本维持一致。

相比之下，智己LS6和小鹏G9等同级别自主车型的续航里程小有优势，高配版本甚至已经突破700公里的续航表现。新款特斯拉Model Y的续航虽然够用，但并不位于顶尖水平。

动力方面，新款Model Y也有所提升。新款的后轮驱动版采用后置单电机，功率在220kW，马力近300匹，扭矩达440N·m。这三个最能反映动力的参数都较前代有了明显提升，尤其是总扭矩，提升了100N·m。而新款的长续航全轮驱动版搭载前后双电机，和前代基本一致，功率在331kW，马力达450匹，扭矩为559N·m。新款的高性能版同样与前代的动力参数维持一致，搭载前后双电机，峰值功率为357kW，总扭矩超过650N·m。

相比之下，智己LS6和小鹏G9的动力表现显得更为优秀。同为高配版本，智己LS6四驱双电机版和小鹏G9四驱版的零百加速成绩跑进4秒，接近甚至超越新款Model Y高性能版的加速能力。

内饰方面，新款Model Y和新款Model 3的升级点相似。整体的内饰风格延续前代的冷系和简洁，多功能方向盘采用皮质包裹，位置可根据需求做细微调整，提供加热功能。中控屏采用悬浮式设计，尺寸来到15英寸。氛围灯的可选颜色得到增加，仪表台饰板也有变更，整体的质感有所提升。

值得注意的是，新款特斯拉Model Y的空间表现有所提高，后排座椅进行了小幅度的加长，膝前空间和腿部承托较前代会更人性化。新增的后门应急拉环，进一步提升车辆的被动安全性。

科技方面，新款Model Y保留了前后超声波雷达，而没有和新款Model 3一样采用全视觉方案。新款Model Y全系标配Autopilot辅助驾驶系统和HW4.0硬件平台，新增车内雷达监测。但需要说明的是，新车全系较前代取消了前、后驻车雷达。

内饰一直以来都是特斯拉的“痛点”。相比之下，无论是智己LS6还是小鹏G9都更佳优秀。智己LS6和小鹏G9都采用了大尺寸中控屏，其中LS6的中控屏更是打通了主驾和副驾的全部区域。除了硬质塑料，两车都采用了包括大面积皮质等多材质组合的饰板设计，质感和高端感都更胜Model Y一筹。智能驾驶方面，智己和小鹏都应用了L2级的高阶系统。可以说，内饰和科技方面，特斯拉已经被自主车企赶超。

三个司机观点：

相较自家的焕新版Model 3，新款Model Y的迭代确实要更有诚意一些。总体来说，新款在续航、动力、乘用舒适性上都较前代有升级，但整体力度不大。虽说是“加量不加价”，但起步26.36万元的售价，新款特斯拉Model Y依旧显得性价比不足。相较来说，同级别的自主品牌车型，例如智己LS6和小鹏G9在性能参数上不输特斯拉，价格方面还具有较为明显的优势，同时乘坐体验也优于新款Model Y。孰胜孰败，还得交由车友“用脚投票”。