凯迪拉克CT5与奥迪A4L的价格相差无几,凯迪拉克CT5取得了不俗的销量,成为了当之无愧的霸主,反观奥迪A4L,销量却出现了明显下滑,这让很多人都产生了疑问:奥迪A4L哪里来的豪华?
同价位的车型,后驱优势大
在产品力方面,身为BBA的豪华中型轿车,甚至还是运动定位的奥迪A4L,它的主销却是纵置前驱车,并且还是以MLB EVO纵置四驱平台为基础打造纵置前驱车型,换句话说就是没有中央传动轴结构,但后排地台有较高隆起,本来前驱优势就是后排空间,现在这样节约成本导致空间比后驱还小。同价位的凯迪拉克CT5诞生于通用的Alpha 2纵置后驱平台,这是通用为豪华后驱车、跑车和高性能车打造的平台,该平台出产了CTS,ATS-L等多个畅销车型,定位和造车成本都更高。全系后驱的配置辅以了凯迪拉克CT5远超前驱的出色驾控表现,这也是它高销量的一大原因。
其实一汽-大众迈腾顶配版本的价格和连续降价后奥迪A4L差不多,也是同一价位,但迈腾全系没有后驱,仅为横置前驱,一般横置前驱是买菜车的配置,档次、驾控体验都和凯迪拉克CT5差远了,同时合资品牌的品牌力也和豪华品牌没有可比性,并不推荐。
同价位豪华用料更足
在内饰方面,凯迪拉克CT5的豪华质感营造也是同价位数一数二的存在,或者说越级更恰当。凯迪拉克CT5采用高成本的TPO表皮手工包覆和3D Mesh新生儿级别材质填充,这可是奥迪A6L才有材质;奥迪A4L也只是采用低成本PVC+发泡塑料填充,整体用料廉价,档次低很多。同时凯迪拉克CT5还有MOLI真皮座椅及手工缝线工艺,前排座椅加热、通风和按摩;奥迪A4L没有真皮座椅,也没有通风和按摩功能,其实迈腾顶配也是仿皮座椅,无通风和按摩。凯迪拉克CT5更有ANC主动降噪+前排双层夹胶玻璃+液态减振阻尼垫+发动机舱隔音棉覆盖,NVH体验很棒。奥迪A4L和迈腾顶配一样,都没有主动降噪和隔音玻璃,静谧性不佳。
这样一看,奥迪A4L真不够诚意,品牌力大大下降,似乎从奥迪A4L开始疯狂降价到现在,品牌力一直往下掉,这一次更是被凯迪拉克CT5掀开豪华底裤,掉到和迈腾一个层次了,34C都要变成35C了。
总的来说,凯迪拉克CT5的销量挺好,无论是配置,还是动力,都远远超过了奥迪A4L、迈腾顶级。此外,全新的凯迪拉克CT5即将上市,现款凯迪拉克CT5的售价仅为21.47万元,可谓性价比极高。加上存货所剩不多,如果错过这波优惠,会后悔莫及。
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