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TA是宝马集团应用最广的发动机,没有之一!

BMWsky宝马会 4浏览 2023-10-30 IP属地: 广东
大家都知道,现在宝马的三缸、四缸和六缸发动机都是模块化生产的,其中在2014年推出的B48四缸机可谓是应用最广的一款机器,取代了之前的N20。

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从1系/2系/3系/4系/5系/6系以及X1/X2/X3/X4/X5/X6,还有MINI Cooper、Clubman和Countryman等等,就连丰田Supra都在用,足以证明它的优势。B48及其插混动力也曾登榜沃德十佳,因其可靠性、高效率和改装潜力等方面受到了很多车友的喜欢,这次我们就来简单聊聊宝马这款主力发动机。

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相对来说,B48还是一款较新的机器,而且已经有了多次升级,根据现有的信息和用户反馈,大部分B48是一款制造精良、坚固耐用的发动机,可以承受高里程数和全方位驾驶。

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相比之下,B48有着紧凑的结构、高度集成化零件、高零件通用性和高安装匹配性,B48引擎的缸体从之前(N20)的分体式改为一体式结构,集成化程度更高;中冷器,纵置发动机为水冷,横置发动机为风冷。水冷中冷器与进气歧管集成到了一起,改善了进气效率;涡轮增压则与排气歧管集成到一起,改进了散热...

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后来宝马推出了B48TU版本,在发动机冷却循环系统、缸盖设计等方面又进化了不少,低功率版本采用歧管集成式缸盖,高功率版本是独立排气歧管;冷却循环采用与B58TU相同的策略;喷油压力提高到350bar;正时链条从分体式改为一体式,凸轮轴正时链轮重新设计...
但B48也有一些可能会影响正常使用的问题,比如:

  • 机油滤清器/油底壳衬垫中渗漏机油
  • 冷却液渗漏
  • 直喷导致进气门积碳
  • 由于润滑不足/维护不当导致正时链条磨损/故障
  • 由于过热或机油问题导致涡轮增压器故障

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B48可以同时兼顾高性能和低油耗,这款发动机配备了双涡管的涡轮增压器,在整个转速范围内可以提供更快速的响应,同时还有宝马拿手的Valvetronic电子气门、VANOS可变气门正时系统和直喷技术、智能热管理系统。

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B48的动力升级也是很多车主和改装厂商比较钟意的,当然它不可能像B58或老款N55/N54那么大马力,但在同等级别中还是比较优秀的,下面这些改装方向仅供参考:

  • 直接刷ECU
  • 更好的进气,改善排气
  • 升级涡轮
  • 降低进气温度并改善中冷器
  • 替换掉可能出现问题的管道
  • 排气阀

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而对于官方出品来说,目前B48的最高动力就是X1/X2 M35i,B48可以输出为233kW/317hp的最大功率,400Nm的峰值扭矩。大家也都知道,宝马一贯的作风就是没那么注重表面上的参数,更看重实际能效和动态调教,而且还经常有“反向虚标”的情况出现。

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不管怎么样,B48的确为宝马立下了汗马功劳,这款内燃机已经“触电”,无论是48V或是插混,都是时代发展的趋势,当机舱内再也没有气缸、也不用机油、进气的时候,家人们你又该如何向后代解释内燃机的魅力呢?

你的BMW是什么发动机?

一起来聊聊~

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