一台中国车售价30多万 为什么销量这么高？

纵观新势力品牌的销量，最稳定的要数理想汽车，早期只有一款理想ONE，后续发布了L9、L8、L7车型，增加产品序列的同时，销量也在持续攀升。要知道这些车型的售价不低，最便宜的L7要卖到30万出头，L9售价则是超过了40万。价格不便宜但是卖得好，这一点不由得让人深思。

或许有人会说理想卖得好是因为品牌定位精准，锁定家庭用户“精准打击”。这话没错，但是只有定位可不够，产品质量以及质感也得跟上才行。理想汽车的产品质量和质感是如何对标豪华品牌的？

近日Y车评受邀参加理想汽车感知质量技术日，对车辆质感起到关键作用的感知质量进行了了解，为做出与豪华品牌同样的质感，理想汽车针对许多不易察觉之处进行了煞费苦心的精心设计。

首先问一个现实问题，如果你有30多万的购车预算，你会选择BBA吗？相信大多数人回答是会！那BBA为什么有如此大的吸引力呢？答案是豪华品牌标签。

现如今买BBA的消费者最在乎的是车本身吗？其实不是，也可以说不完全是，他们最在乎的是认同感，社交属性，品牌归属感等等。细细观察你会发现BBA家的格调各不相同，说到奔驰就是豪华的代表，说到宝马就是运动的基因，说到奥迪就是科技的标签。

这里有一点需要注意，BBA面对的是全球市场，销售的车型涵盖了大部分的国家和地区，所以就会带来一个问题，适应性。

欧洲人的用车习惯和中国消费者不同，美国人对车的需求点和中国人不一样，而为了迎合大多数市场人群，国际品牌需要妥协的设计就比较多，但是BBA自身的光环让很多消费者忽视了产品设计方面的妥协点，或者说大家并没有感知到。

刚刚提到了，理想汽车是针对中国家庭用户，很多设计考虑的是中国用户的使用是否方便舒适，大家印象深刻的冰箱彩电大沙发这里就不过多赘述了，下面说一些设计细节方面差异和大家感知不到的点。

理想找来了两款对比车型，分别是奔驰GLE和海外版宝马X5，都是准新车，而理想则是拿出了L7，这是一场越级对比，我们看看在静态方面理想汽车有何过人之处。

第一个细节是理想L7的车门采用了全包的设计，这样在乘员上下车时，小腿会更自然，而且泥沙不会弄脏裤子，而宝马和奔驰的竞品车型则是半包设计，特别是奔驰GLE，车门下方采用固定脚踏设计，上下车其实很不方便，只是在视觉上显得会更运动一些，这一点理想考虑更全面。

其次理想L7前雨刷是隐藏在引擎盖下方的，站在车头1米左右的距离和坐在主驾位置，基本看不见雨刮杆，这一点理想工程师认为雨刮杆作为工程零件，应该隐藏起来，可提升车辆美观性，而GLE和X5的雨刮杆则是裸露在外。

还有后排安全带的设计，GLE和X5都将安全带设计在C柱上，身高较矮的乘员坐在后排就会出现勒脖子的现象，理想L7则是将后排安全带设计在座椅靠背上方，这样就能避免出现勒脖子的情况。

其次GLE的中控屏幕边缘设计比较锋利，容易划手，而理想L7的中控屏幕边缘处理更圆润，没有锋利的边角，触摸起来更舒适。

最后X5和GLE的后排下方出风口设计都很随意，X5直接裸露在外，GLE甚至可以看见地台毛毡的拼接处理都不整齐，这一点理想L7做的更到位，不仅出风口设计有导风槽，而且地台缝隙处理整齐。

对比的GLE和X5都是进口车，奔驰宝马作为全球品牌，在设计上的妥协和差异其实可以理解，但是在做工用料上两台车型都有不同程度的小瑕疵，这一点还是值得反思。

理想汽车在传统车企感知质量工程师的概念里做出了延伸，将产品经理思维带入车型的研发中，从车型的定位再到用户的使用，将一切细节做到极致，使车内车外展现出简约豪华感，脱离传统豪华品牌过于复杂的设计，突出自身品牌标签。

上述对比的细节都被理想汽车的产品经理分类出来，这完全是以用户思维出发，将需求点和使用场景结合，反复推敲和验证，最后投产。目前提到的只是静态部分的几个小点，没有提到的还有实用性，舒适性，美观性等细节规则。除了在车型研发初期会做细致的用户研究之外，理想汽车还会收集大量的前期用户反馈，去迭代升级原有的设计，为后续的消费者提供更舒适的用车感受。

为什么理想汽车的销量一直稳步增长，甚至能与传统豪华品牌去正面对抗，这说明了理想做得更细致更全面，用户思维和细节主导了结果。不过这里也没有否认BBA做得不好，两者出现明显差异的原因其实是品牌发展和定位导致的，BBA的产品面向全球市场，要符合每个国家和地区的法律法规，还要迎合不同人群的使用习惯，很多方面也需要权衡和妥协。而理想汽车更多的是满足中国消费者的使用习惯，可以说是在为中国消费者量身定做车型，冰箱彩电大沙发的配置也是用户思维的体现。

重新去定义豪华和舒适，颠覆传统消费认知，这是理想汽车为我们带来的改变。理想汽车将本次体验定义为感知质量，既然提到质量，最后还想补充一点，在消费者实际使用过程中，质量的体现也需要长时间的验证，好用和耐用都要兼顾，而年轻的理想汽车还有很长的路要走，长年累月的用户积累和品质口碑才是质量的保障。