和丰田一样，本田在中国市场的电动化转型并没有取得预期的成功，燃油车时代卖得火热的姊妹车策略，在新能源产品身上好像也行不通了。但是，全新车型还是要继续推出的，本田躺平赚钱的时代已经过去了。
近日，有消息称，东风本田e:NS2量产版和广汽本田e:NP2量产版车型都将在11月17日开幕的广州车展上正式发布，这两款新车就是本田在中国市场推出的姊妹车型。
作为本田e:N系列的第二款车型，新车基于本田纯电动车智能高效纯电架构e:N Architecture F打造，其原型车已在今年4月的上海车展中亮相。
两款新车的概念车在外观造型方面有明显区别，以方便用户进行区分，同时也保留了各自的家族式设计风格，这也是日系品牌在国内推出姊妹车时的惯用操作。
目前，东风本田e:NS2量产版的外观还未公布，广汽本田已经发布了e:NP2量产版的预告图，从侧面轮廓和前后尾灯点亮后的造型来看，e:NP2量产版沿用了概念车的设计，车顶线条优雅流畅，与明显倾斜的D柱共同打造出溜背式效果，上扬的腰线贯穿前后灯组，呈现出动感的车身姿态。
预计东风本田和广汽本田的这两款新车都会高度还原概念车的设计，内饰方面也会拥有各自的家族式设计特点，并搭载时下新能源汽车拥有的诸多舒适和科技配置，以及多项驾驶辅助功能。
与其他日系品牌一样，本田在中国的新能源转型并不顺利，但遇到的困难也没有丰田和马自达那么多，而且本田中国也下定决心要全面迎接电动化时代的到来，计划到2027年旗下所有车型均搭载混动或纯电动力，到2035年实现100%的纯电动汽车销售。
尽管传统车企们现在并未放弃燃油车市场，依然陆续有新车推出，但在中国市场，新能源汽车的电动化浪潮已经不可阻挡，合资车企们顺势而为、迎头赶上，才有机会再次自信地站在消费者面前。
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