电池只是基础，续航全靠技术，看“车圈瑞幸”睿蓝7如何领先同级

从第一台新能源汽车的面市到国内新能源市场竞争步入下半场,如今的新能源续航里程相比当初已经翻了十倍有余,但是人们对于续航的焦虑以及关注始终没有停止。因为,在日常的生活里,尤其是在夏、冬两个极端季节里,续航的长短将直接影响到用户的出行体验。在新能源产品不断推陈出新的当下,人们愈发渴求拥有一款续航更长、更靠谱的车型打破里程焦虑。而在9月上市的睿蓝7就是这样一款续航真诚且靠谱的产品,它不仅拥有605KM的长续航,更以15万不到的价格让用户在这一价位区间真真实实的体验到物美价优的新能源好产品。

无惧竞争,15万级续航傲视群雄

众所周知,续航的长短将直接影响到用户的购买意愿,而在当下的新能源市场之中,15万级600+KM续航的后驱产品几乎微乎其微,睿蓝7的出现可以说从续航和售价两个端口满足了这一级别的用户需求,让想要长续航且预算有限的用户拥有了一个更优的选择。

当然市场上也不乏出现一些质疑的声音:“电池包相差无几,为何睿蓝7要比零跑C11、元PLUS的续航多出那么多?”诚然,睿蓝7搭载的是一块68.03度的电池包,与零跑C11 69.2的电池包以及元PLUS 60.48度的电池包在数据上相差不大,但续航的优劣,并非只由电量决定——在如今,新能源产·品技术发展的一大方向便是在同等电量下,让产品获得更高的续航表现。

举个简单的例子,睿蓝7的电池包重量远低于零跑C11与比亚迪元PLUS,这便是其续航遥遥领先的要素之一——采用了重量更轻、能量密度更高的三元锂电池。但除此之外之外,风阻/轮阻的降低、性能的平衡打磨、电耗的严苛管控......这一系列的技术突破,都是睿蓝7续航不断提升的关键因素。

极致风阻,续航遥遥领先

最为直接的便是风阻系数的大幅降低,要知道风阻每降低0.01Cd,续航提升5-8公里,而睿蓝7的风阻系数达到了同级罕见的0.238Cd,远远高出零跑C11、比亚迪元PLUS等车型。

这得益于研发团队在前端设计时的多番考量,通过采取极致的风阻造型,以及对全车各处细节的不断优化,采用破风式轮辋、高尔夫球面后视镜、底盘全覆盖式空气动力学套件以及隐藏式门把手等降低风阻的细节设计,才让睿蓝7获得同级领先的极致风阻,节能效率进一步提升,续航表现更进一步。

降低滚阻,实现技术的再度突破

除了风阻系数的降低,睿蓝7还从轮胎滚阻的角度出发,通过技术的突破达成能耗与行驶安全性的兼顾。虽然降低滚动阻力可以有效提升汽车的能耗表现,但会影响轮胎的抗湿滑性能和耐磨性能,因此,睿蓝7的轮胎采用全新液体黄金技术破解了橡胶原材料在纳米尺度上无法均匀分散的技术难题,聚合物和填料之间的相互作用大幅增强,从而打破了轮胎“魔鬼三角”定律,在满足10万公里磨耗里程、制动距离35.6米的前提下,睿蓝7的轮胎滚阻做到了≤5.8‰的行业领先水平,极大地提升了用户的使用经济性。

不仅如此,为了进一步优化轮胎滚动状态下的拖滞力,睿蓝7还配备了低拖滞卡钳——通过卡钳弹簧力及机械结构的优化,将原本2.0N.m的拖滞力降低到现在的1.5 N.m及以下,足足降低了25%以上,轮胎滚阻由7.5‰降低至5.8‰,两者结合使整车的行驶阻力大大降低,进而更加节能,续航里程也因此获得提升。

精益求精,性能平衡的不断打磨

对于新能源汽车而言,极端气候也将让续航大打折扣,也是因此,睿蓝7的研发团队在多种低温场景实际道路试验的数据采集、分析及标定,最终在搭载超级热泵系统及电机主动发热技术等多项先进系统方案的基础上,实现了对空调能耗、电机能耗、电池热管理能耗的最优控制,最大限度地降低了整车低温条件下的能耗,使睿蓝7在低温环境下也能实现低温续航达成率,较行业平均水平高5%。

不仅如此,睿蓝7还在多团队协作下使得产品的节能方案精益求精——不仅性能开发到极致,更保证了长效的续航。

如无级DIY后驱系统的加入,一方面是让用户能够拥有能量狂潮、舒适防晕、超级节能、无极自定义四种不同的驾驶模式,同时这一模式也能够在舒适驾驶的过程里再度实现续航的提升——源于研发团队对电池MAP精准化控制策略,采用了10s、30s、60s的三个电池MAP的黄金组合,在电量释放和回充时,使睿蓝7既能满足瞬时加速的体验感,又能实现约束电量持续释放、以及电量最大回收的目的。

细致入微,不放过每1瓦无意义的消耗

电车在行驶的过程中除了电机驱动带来的能量消耗,车灯、空调、座椅、车机等设备都会带来或多或少的电量消耗,也是因此睿蓝7在开发设计之初,便从CLCT、高低温等多个维度进行分析测试,对每个设备的电耗进行严苛管控,即便是一个小小的电容,功耗也要接近于0。

以最长使用的车头大灯为例。在非行驶用电设备中,车头大灯相较于其他设备,无疑是用得最多也更耗电的。睿蓝7的大灯驱动通过触发信号启动,将静态电流无限接近于0,大灯的驱动元器件参数经过精密计算和验证,以提高驱动效率。睿蓝 7 选用两相升压芯片和两相电压互补输出,降低了峰值电流,使驱动更加节能。最后,睿蓝 7 选择了内阻更低的 MOS 开关,降低了内部能量损耗,从而使大灯更加节能。

靠谱续航,用真诚实力应对市场质疑

一款新产品在市场上的出现,难免会出现质疑,但这一切的质疑都将在真诚的实力之下迎刃而解。进入新能源市场竞争的下半场,用户的需求也愈发明朗,他们将不再盲目倾听无谓的营销吹嘘,而会更加热衷于像睿蓝7这样把心思花在钻研技术和优化工艺的产品,毕竟通过堆砌电池度数的方式太过粗暴且缺乏真诚——仅仅是将成本转嫁给了用户,没有太多技术可言。新能源的续航如此,新能源的产品更是如此,技术的突破凭借的是日以继夜的积累与不断的投入,放眼未来市场的竞争必将围绕是实力与技术的比拼,而彼时彼刻,技术与真诚才是赢得市场的必杀技。