话接上文，国际车展自然少不了合资们的身影。
在广州车展上，合资品牌也会推出众多新能源车型。求变是合资品牌们最重要的事情，看似略微落后，但我只要稍加出手，还是可以大有可为吗？
总之，一切的前提是，看清局势再迅速出击。话不多说，我们开始车展直击。
一汽-大众ID.7 VIZZION
此前在上海车展就已经亮相过了，ID.7 VIZZION是大众ID系列的旗舰轿车，被外界称之为“电动帕萨特”，绝对的高级车好吧。
外观造型方面，采用全新设计，配备IQ.Light智能大灯，掀背式设计再搭配小鸭尾，整车线条圆润流畅。
其实，B级车中选择掀背的屈指可数，也不是说多么追求极致造型，而是可实现更大的后备箱开口，更方便搬放大型货物。
都说ID系列的智能化仅仅是够用，放国内市场要不是挂了个大众标都没眼看，但这次不一样了，果断抛弃老的车机系统，换上全新车机系统ID.OS 2.0。
拥有自定义的UI界面，另外还用上了15英寸2K悬浮显示屏。
语音上，科大讯飞强势加持，支持连续对话和多指令同步执行。
这款车和ID家族其他兄弟一样，同样是基于MEB平台打造。77kWh电池组WLTP工况下续航615公里，86kWh电池组WLTP续航或将达到700公里。
起亚EV5
起亚EV5将在广州车展正式上市，新车定位于紧凑型SUV。
韩系车的颜值一直都是在线的，整体外观像是一个方盒子，前脸贯穿式大灯加上异形雾灯灯组，好看且与众不同。目前在国内公布的预售价为15.98万-22.98万元。
内饰方面，中控层次感很强，门板、座椅等许多地方也是采用了环保再生材料，车机也是搭载了2块12.3英寸的屏幕，并且支持后续OTA升级。
EV5基于起亚电动车专用E-GMP平台开发，新车提供三个版本，分别为标准续航版、长续航版、长续航四驱版。
标准续航车型的CLTC续航为530公里，长续航版本续航预计会到700公里左右，我们就一同期待吧。
广汽本田e:NP2
这款车是基于本田e:N Architecture F纯电架构打造，新车采用溜背式造型，智能化方面搭载最新的本田CONNECT 4.0智能互联功能。
目前内饰以及动力方面的信息还未公开，所以大家只能静候佳音。
本田早已开启了电动化时代，只是相对晚了些。本田宣布在2027年之后不再投放新的纯燃油车型，并且在2035年实现100%纯电动车销售目标。这个决心，对于本田，对于日系都是非同一般。
沃尔沃EM90
猛攻高端市场怎么会少了沃尔沃，是的，沃尔沃也开始造MPV了。
得益于与吉利的亲密关系，沃尔沃全新豪华纯电MPV——EM90基于极氪009打造，但又是完全不同的设计。
新车和EX90一样采用封闭式格栅，前脸仍然是沃尔沃标志性的雷神之锤大灯，加上巧妙的发光logo，这大概会成为未来几年沃尔沃的家族式设计。
内饰采用双色拼接，座椅采用6座布局，第二排为独立座椅，大面积亲肤织物面料给人感觉还是蛮温馨，中控配备了一块15.6英寸的屏幕，另外，头顶还有一块大彩电可以折叠下来，车内其他乘客都可以“一览无余”。
动力方面，新车搭载前后双电机，配备116kW电池，CLTC工况下综合续航里程738公里。
总的来说，豪华智能一应俱全，只不过81.8万元的预售价对普通人来说可能毫无吸引力。
国产宝马i5
宝马5系向来在国内市场风生水起，也是国内最受欢迎的宝马车型之一。来到新能源时代，宝马i5横空出世，也将会出现在本次广州车展上。
前脸部分与燃油版类似，采用宝马家族式双肾进气格栅设计，只不过改为了封闭式。机舱盖上有两条隆起的线条，力量感很强。下包围采用三段式布局，搭配扩散器造型，运动感十足。
内饰方面和燃油版可以说没有什么区别，依旧是三幅式多功能方向盘，车机也是采用双联屏设计，配备12.3英寸液晶仪表+14.9英寸触控屏，全车豪华感自然不用多说，依旧拉满。
宝马i5预计会撑起宝马汽车电动时代的门面，不断巩固BMW在纯电豪华细分市场的地位。
奔驰EQA、EQB
奔驰这次将会在广州车展带来旗下31款车型，其中新能源车型就有EQA、EQB。外观方面，两车采用了全新设计，同样是封闭式格栅搭配点阵布局的三叉星辉图案。
内饰方面，采用了新样式的方向盘，功能够多但显得有些复杂，空调出风口以及车机屏幕并无太大变化。
另外，车机方面搭载了最新的MBUX信息娱乐系统，无线Apple CarPlay和无线Android Auto，相比之前确实更便捷了些。
路特斯EMEYA
路特斯EMEYA将于2023广州车展上进行国内首秀，预计将于2024年投产。
和ELETRE一样，路特斯EMEYA配备了主动式空气动力学装置。该车还将配备空气悬架系统，支持800V快充。续航方面，CLTC工况下续航里程可达600公里。
前不久，路特斯EMEYA R+以1:35.728的成绩刷新了浙赛量产电动车纪录。在动力方面，路特斯EMEYA将搭载双电机，零百加速时间仅需2.78s，绝对的实力派。
既然是纯电跑车，那势必要对标保时捷Taycan、奥迪RS e-tron等跑车了。
传统车企体量大，基本盘都还在燃油车上，坐享其成只会变成坐吃山空，合资汽车的市场份额肉眼可见地被快速削减，再不争点气的话，恐怕很难继续待在台桌上。
合资转型缓慢是必然的，而国产新能源们也不可同日而语了。世界很大，大到很多车企可以放弃国内市场，但世界又很小，仅中国市场一家就可以占据足够的份额。
整理好装备，迎头赶上，今年广州车展，合资品牌依然可以期待。
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