以混动做支点，奇瑞标定了“中国时刻”

“平权”二字，听了太久。2025年，我们岂止要实现智驾平权，混动平权同样是关键战役。

在奇瑞的眼中，既谈平权，那又岂止于中国车市，他们的强大理想，是让中国混动，真正引领全球。

而这个角色，恰恰非奇瑞莫属。

再摆出一份数据吧，2024年，奇瑞集团全球销量为260.39万辆‌，同比增长38.4%。其中，海外市场达114.46万辆，也是首个海外年销量超百万的中国车企。

很强，眼光也很毒辣，能够如此站稳海外市场，也绝非一日之功。

剑指2025年，奇瑞定下了300万辆的全球销量目标。

我们简单拆解一下：一方面，海外市场要继续上攻，争取拿下更多的基本盘，当然，不确定性较高的“关税战”，也可能会影响一些节奏；

另一方面，燃油车在奇瑞集团中，是主力军，表现非常稳固，那也意味着，新能源将有更大的增长空间，或许，纯电不好卖，但混动一定有市场。

那么，解题的秘钥就呼之欲出了，海外+混动。奇瑞的“混动之夜”，已经向全球传递出了最强音。

为什么说，奇瑞做好混动，我一点也不意外呢？

因为在燃油车时代，奇瑞的“理工男”形象就深入人心。他们从不习惯走捷径，就像攀登珠穆朗玛峰一样，也要从北坡冲锋。

28年前，奇瑞造车，就先从当时国内技术最薄弱、最困难的发动机开始。即便来到新能源时代，混动技术仍然扮演了关键角色，而在混动系统中，发动机仍然是汽车的心脏。

论在发动机技术上的积淀，奇瑞有非常强大的底气。

有句话，虽然像是玩笑，但却很贴切。或许，奇瑞是一家伪装成车企的发动机公司。今天，这句话有了新的说法，奇瑞是一家伪装成车企的混动技术公司。

我们在现场，见证了奇瑞混动技术的大家族，以及全系的混动车型。那一刻，真的震撼了，奇瑞还在坚持做最难的事，也是最有可能获得长期回报的事。

那么，什么样的混动，才是好的混动？奇瑞给出了自己的答案。

有7个词来概括：低能耗、高动力、强越野、够智能、超舒适、真安全、极可靠。

甚至，奇瑞有底气喊出：鲲鹏混动就是在定义全球标准。

混动的第一要义，确实要省油。奇瑞正推动油耗进入“1”时代，而油电转换进入“4”时代。

比如，他们的新一代发动机，热效率46.5%，用上了行业最高的600Bar缸内直喷系统，行业最高32%EGR率；混动变速箱，综合效率达到了93%，传动架构都是低摩擦的，永磁电机也是超高效的。

第二个要义，高动力。

功率和效率兼得，其实并不容易，像奇瑞鲲鹏混动专用2.0TGDI发动机，最大功率155kW~200kW，最大扭矩340Nm~400Nm，热效率42%~46%。

高功率混动箱做到了16合1设计，而超高转速电机在保持高转速的同时，还能做到18万次的工况寿命，散热效率也增加了40%。

第三个是够智能，比如，在运动控制、能量管理上，都有一套行之有效的智能策略，那么就能对能量流转有一个很好的控制，反应在能耗上、NVH上，都有不错的助益。

其他方面，还有舒适性、安全性、可靠性。比如，电池有全方位的防护，也有时刻在线的温控系统，更能做到全场景2ms断电，避免高压短路带来的二次伤害。

更值得关注的是强越野，他们有CDM-O和CEM-O动力系统。在奇瑞的眼中，希望每一牛米，都能帮助用户探索大好河山。

我们能看到，奇瑞有专为越野打造的混动发动机，也有多挡混动变速箱（包括纵置十合一2档架构、横置3挡架构），更有输出强大性能的双电机，关键还有两栖专用航行推进器。

这个就非常神了，最后，你会发现，奇瑞就像有一座金库一样，总有掏不完的神秘科技。

除了讲技术，立标准，奇瑞更是一口气推出了39款混动产品。其中，HEV 3款，PHEV 28款，REEV 8款，更是覆盖了奇瑞、捷途、星途、iCAR、智界等多品牌。

关键，既然喊出了“加速中国混动全球普及”，奇瑞也大大方方地扔出了“价格炸弹”。

一晚上轮番轰炸，诸多混动车型，都有了“一口价”。比如，风云A8直降2万，风云T10置换惠3万，风云T9置换惠2万，瑶光CDM惠2万，iCAR现金降2万，山海至高补2.6万等等。

奇瑞的立足点，还是用户，并会为全球用户“量身定制”，而且不断创新出海模式，希望与全球伙伴皆共赢。

确实，好的技术就应该人人共享，这才是平权的意义。

奇瑞又将平权拉升到了一个新高度，人人共享，全球可享，加速混动技术普惠进程，更为全球出行注入中国智慧。