本周末，倍耐力将以国际汽联GT世界杯（FIA GT World Cup）与三级方程式世界杯（Formula 3 World Cup）多年合约供应商的身份，重返澳门格兰披治大赛车（Macau Grand Prix）。作为各自领域最具声望的世界级赛事，GT世界杯与三级方程式世界杯的重要性无需赘述。现在，领先的轮胎制造商倍耐力已经获得来自国际汽联的官方认证，将与他们分别携手一路向前。
历届获奖者名单凸显出两项活动的声誉。国际汽联GT世界杯起步于8年以前，其冠军车手包括拉菲勒·马切罗（Raffaele Marciello）和奥古斯托·法夫斯（Augusto Farfus）；三级方程式比赛则可回溯至1983年，多项F1世界冠军获得者埃尔顿·塞纳（Ayrton Senna）和迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）都曾举起过该项赛事的奖杯。
角力竞技
独特的历史，结合全长6.12公里极具挑战的赛道，使得澳门成为世界赛事舞台上的标识性站点。共计5家制造商将一同角逐GT组别比赛——尽管尚未有一家非德国制造商获得过胜利，三级方程式比赛则采用与今年F1比赛相同的车辆技术规格。
倍耐力在两项赛事中均拥有丰富的经验。自2019年开始，倍耐力即为国际汽联三级方程式锦标赛提供轮胎（并于2010年起成为GP3系列赛轮胎供应商），同时从2000年代中期便开始参与后来被称为国际汽联GT锦标赛的赛事活动。
遍布全球的倍耐力
11月18日至19日，第70 届澳门格兰披治大赛车的比赛周末，将是倍耐力全年最繁忙的周末之一。与F1车队自1982年之后首次重返拉斯维加斯，世界汽车拉力锦标赛车队也在日本迎来了赛季尾声。 与此同时，倍耐力将在一年当中要求最高的赛事活动之一的澳门登台亮相。每年，倍耐力平均在全球范围内参与超过340项汽车与摩托车赛事。
挑战赛道
澳门东望洋赛道因其兼具平坦宽阔的直道以及曲折蜿蜒的山路赛段，而被公认为是赛车运动史上最令人胆怯的赛道之一。作为街道式赛道，东望洋赛道距离障碍物很近，不同路段的抓地力也各不相同，甚至还有如新濠博亚发夹弯这样宽度仅有7米的极其狭窄路段。加上复杂多变的天气因素，澳门之所以可以被写入赛车运动的历史书，其背后的原因显而易见。
轮胎与赛程
GT3组别的21辆赛车均将使用久经考验且值得信赖的倍耐力P Zero DHF轮胎。该款轮胎已在贯穿2023年全年的各类赛事中成功经历了比赛——包括在美洲、亚洲、欧洲以及澳洲举办的全国锦标赛、GT世界挑战赛和德国房车大师赛（DTM）。去年，倍耐力推出P Zero DHF轮胎，旨在适应GT3组别赛中大量的技术变化，体现了倍耐力轮胎产品对于不同参赛车辆的适应性以及可持续性。除了P Zero干地光头胎，车手还将拥有适用于雨天的Cinturato WHA轮胎。
国际汽联GT世界杯的参赛者在整个比赛周末中将被分配5套干地光头胎，外加3套湿地胎。整个比赛周末包含周四的两场半小时自由练习赛、周五的一场半小时排位赛、周六的12圈资格赛，以及周日的16圈世界杯正赛。
三级方程式比赛中的27辆赛车均将使用中性材料的P Zero光头胎，国际汽联三级方程式锦标赛也使用该类型轮胎。今年的三级方程式轮胎，其设计旨在帮助年轻车手在最严苛的赛道上锻炼他们的天赋才干。他们还将被提供 Cinturato 湿地胎以防下雨。
国际汽联三级方程式世界杯的参赛者在整个比赛周末中将拥有4套干地光头胎和3套湿地胎。整个比赛周末包含周四的一场40分钟自由练习赛、周四和周五的两场 40 分钟排位赛、周六的10圈资格赛，以及周日的15圈世界杯正赛。
倍耐力赛事活动经理马蒂奥·布拉加（Matteo Braga）表示：
“我们非常高兴能够回到传奇的澳门。 这是国际赛历中要求最高的赛道之一，既有宽阔平坦的直道，又有速度极快的曲折弯道。一切都发生在一条普通的沥青街道上，抓地力却充满了变化。赛车趋向于低下压力的调校，贴近赛道的护墙意味着没有容错空间。这就要求一款极为精确、可靠同时极具可驾驶性的轮胎，能够适应各种情况与潜在的天气条件。幸运的是，倍耐力通过参与众多GT锦标赛，以及过去五年中作为国际汽联三级方程式锦标赛轮胎提供商，积累了宝贵的全球经验。本周末的竞赛必将格外激烈，伴随世界级水平的车手和车队，赛车的每个部件，包括轮胎，都将在最终结果中发挥关键作用。”
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