在第21 届广州国际汽车展览会上，深蓝汽车CEO 邓承浩表示，“混动的天花板，是深蓝超级增程”，成为车展热议话题，引发广泛探讨，下面我们一起来聊聊什么是超级增程。
超级省是根本
深蓝超级增程技术，凭借原力超集电驱和原力智能增程的技术创新，成功解决了汽车驾驶性能与低油耗之间的深层次矛盾。去年和今年，这两项技术分别荣获中国心十佳新能源动力系统奖项。
原力超集电驱作为超级增程的动力源，通过深度集成全车多个高压系统，采用后置后驱结构。创新性地整合了工况自适应效率寻优、温度场实时动态预测等技术，系统最高效率超过95%，最高功率超过190kW。而原力智能增程作为超级增程的能量补给站，搭载了增程专用发动机和发电机，采用高压缩比深度阿特金森循环，1升油可发电约3.3度电，达到行业最优水平。
截至11月17日，深蓝SL03和深蓝S7超级增程产品的交付量已突破107,590辆。根据对深蓝超级增程用户用车数据的统计，90%的市区里程为纯电动，80%的全程为纯电动，无需使用油耗。在剩余的20%燃油里程中，深蓝用户的真实匮电平均油耗仅为5.2L/100km。基于这些数据，每一万公里，深蓝超级增程平均能够比燃油车节省多达5058元，相比插电式混动车型更省至1128元。自深蓝产品上市以来，深蓝超级增程已经为用户节省使用成本超过5.4亿元，减少了6.06万吨碳排放，既降低了用车成本，又为社会可持续发展贡献了积极力量。
驾驶体验不能少
借助EPA1全电数字平台的底座，专为纯电动车辆设计的深蓝超级增程平台实现了出色的纯电驱动性能。该平台以天生的后驱特质为基础，确保了在有电或无电的情况下均能实现动力平稳、线性输出和行驶稳定。
在噪音表现方面，原力智能增程采用了一系列先进技术，包括NVH智能平衡策略、啸叫变频主动控制技术、全工况低扭振结构设计和低速电机噪声主动控制等。在行驶过程中，启停增程系统的车内噪音变化控制在≤1.3dB，原地启动时方向盘震动控制在≤0.04g。而原力超集电驱采用NVH主动控制技术和低噪声电磁方案设计技术，使得一米平均声压级维持在≤78dB的水平。
在静音性能的基础上，深蓝超级增程还具备智能能量管理系统，根据环境因素如温度和海拔的变化，深蓝超级增程还能自动调整发电策略，实现全场景自适应能量管理，确保车辆在各种特殊环境下都能保持充沛的动力输出和出色的纯电驾驶体验。
关于电池管理
调研显示，燃油车用户进入智电时代的最大焦虑，一方面来源于补能和里程焦虑，另一方面来源于对电池衰减和安全的不信任。
深蓝超级增程搭载金钟罩电池，借助iBC数字电池管家实现了全方位的24小时电池监控。通过两类数字预控管理技术群和七类数字温控管理技术群，系统能够有效监测电池状态。电池包的IP3X防短路设计使得防护等级比国标要求高出5倍，提供了更强大的电池保护性能。特有的电池哨兵模式通过U/T巡检实时检测电池状态，确保在整车行驶、充电和静置状态下都能保障电池的安全。
对此，业内权威宁德时代董事长曾毓群给予了高度评价和认可，并表示将继续携手深蓝及全球合作伙伴，打造全世界最安全的好车，让更安全的新能源车跑遍世界。
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