70余载发展，丰田陆地巡洋舰系列历史回顾

丰田陆地巡洋舰是一款历史悠久的车型，至今已走过70余载。从初代Jeep BJ专注于动力到LC60车型逐渐开始对技术进行应用，再到如今LC300动力与技术的均衡发展，陆地巡洋舰始终提升着自己，最终成为一款经典车型。

撰文：黄忻惟

陆地巡洋舰（LC）系列的鼻祖诞生于1951年，被命名为Jeep BJ。最初为军方开发，搭载3.4L直列6缸发动机，马力达到85匹，在性能方面具有竞争优势。尽管如此，丰田还是在竞标中输给了经验更丰富的三菱，后来Jeep BJ被改装为民用车型，在1953年投入量产。值得一提的是，由于“Jeep”名称是威利斯（Willys）汽车公司的商标，所以“Jeep BJ”这个名字被警告了。1954 年6月，丰田技术总监汉原梅源将车型名称改为陆地巡洋舰，他回忆说：“在英国，我们有另一个竞争对手——路虎。我必须为我们的车取一个听起来不逊于竞争对手的庄重的名字。”

1955年11月，LC20发布。这一代的登山和渡河能力更加出色。外观经过适当重新设计，悬挂系统上的钢板部分增加了橡胶衬套，提升了驾驶时的舒适度。发动机升级为105马力的3.9升直列6缸。良好的通过性和运动性能吸引了各地的消费者，陆地巡洋舰开始大量出口到海外市场。

LC40于1960年8月上市，推出三种轴距版本，分别为短轴距（2,285mm）、中轴距（2,430mm）和长轴距（2,650mm）版本，满足了更多人的需求。1963年还增加了一个2,950毫米轴距的版本，专门用于皮卡和驾驶室和底盘卡车的出口。该车进一步打开了海外市场，使陆地巡洋舰享誉全球。

丰田将LC50称为陆地巡洋舰系列中第一款旅行车，标志着旅行车车身风格的开始。它的车身长度达到4675毫米，发动机则继续沿用3.9L直列6缸，但马力提升至130匹。在海外，它优秀的山地越野能力获得了美国权威汽车杂志《roadtest》和《motor trend》的认可。

LC60于1980年上市。拥有真皮方向盘、植绒式地毯、织物座椅和空调等配置，打造更为舒适的体验。在技术方面，应用了多点电喷、中央差速锁和无级变速等功能，后窗还加入了电热除霜功能。

陆地巡洋舰系列中人气最旺盛的当属LC70，它专注于越野能力，动力和技术并没有明显进步。车头的造型融合了古早陆巡的风格，却不显得过时和古板。相比于前代LC60与后来者LC80，LC70的越野属性更加纯粹，一直采用机械分动箱、整体桥式非独立悬架、前后硬轴设计，受到越野爱好者的青睐。因此，尽管已经上市将近四十年，价格也上涨至数十万乃至百万，该车型依然凭借自己的可靠性和越野性能在市场中占有一席之地。

LC80的诞生标志着陆巡系列已经迈入高档行列。外观设计逐渐走向现代化，车灯变为方正的形状，车身线条流畅，并且略显圆润。汽车内舱添加了为驾驶者量身打造的人体工程学设计，在方向盘周围布置了各种按钮，可以在不改变驾驶姿势的情况下对它们进行操作，既便利又舒适。悬挂系统阻尼有两种档位可选，兼顾了正常行驶时的乘坐舒适性和越野行驶时的操控稳定性。

1998年，LC100上市，动力和技术进一步升级。装配230马力的4.7L V8发动机以及5速自动变速箱，动力性能更强大。采用全时四轮驱动系统，让汽车在各种情况下均拥有高牵引力，并且降低了发动机噪音。新加入的齿轮齿条转向系统则提高了传动效率。前后制动器均采用带液压助力器的通风盘，制动效果提升。

2007年，LC200诞生。车身长度和宽度均有所增加，并且车灯变得狭长，视觉效果更加犀利。可选275马力的4.0L V6发动机或386马力的4.7L V8发动机。其中，4.7L V8发动机采用提高进气效率的VVT-i(可变气门正时技术)，使燃烧更高效，动力和燃油经济性均有所提升。技术方面增加了HDD导航系统，系统内的NAVI-AI-SHIFT可以获取导航路线全程的道路信息，根据实际道路的形状（直道、弯道、坡道等）进行合理的变速控制，提高驾驶体验。

2021年，最新一代的LC300登场，它的软件和动力系统均有增强。配备自适应可变悬架AVS，实时对车速和转向进行监测，并对阻尼率进行快速准确的调整，高速状态下更稳定、低速状态下更舒适。配置的全地形选择系统增加了深雪和自动模式，在越野行进中可以更从容地应对各类环境。发动机选项变为3.3T双涡轮增压V6柴油发动机、3.5T双涡轮增压V6汽油发动机和4.0L V6发动机，马力分别为309匹、415匹和275匹，相比于上代有所提升。

自1951年推出第一款Jeep BJ到如今的LC300，陆地巡洋舰不断发展，推陈出新，愈发强大。如今，在强劲的动力和全地形选择系统的加持下，陆地巡洋舰可以胜任在各种复杂地形驾驶的任务。