日前，汽车焦点从一汽-大众官方处获悉，全新大众ID.7 VIZZION正式开启预售，首发版车型预售价格为23.7777万元。作为大众MEB平台搭载的纯电中型车，大众ID.7 VIZZION在曝光之初就被不少人誉为“电动版帕萨特”，到底这台新车表现如何?能否与比亚迪汉EV、特斯拉Model 3等热销车型展开竞争呢?让我们一起来看看吧。
首先从造型来看，大众ID.7 VIZZION采用了依然是大众ID.家族的设计语言，整个前脸线条相当简洁，弧形曲面搭配硬朗的线条刻画，营造出非常科幻的效果。同时新车也配备有大众IQ.Light技术的前大灯组，贯穿式的灯带覆盖加上900流明的矩阵式LED远近光灯，照明效果可谓出色。
大众ID.7 VIZZION侧面采用了非常独特的设计布局，前移的A柱设计再加上溜背式车顶布局，最大程度的优化整个座舱的空间表现，短前后悬的设计也与目前大众家族轿车产品有明显差异。尺寸方面，大众ID.7 VIZZION长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm，表现相当优秀。
来到车尾能够看到大众ID.7 VIZZION配备有时下流行的贯穿式尾灯组，并且灯组两侧也加入了一些渐变过渡设计，观感上更显高级。底部包围则采用了较为常规的高封闭度处理，贯穿式的反光灯带设计在一定程度上拓宽了整个车尾的视觉宽度，大面积的黑色护板造型运动气息也同样是拿捏到位。
内饰方面，大众ID.7 VIZZION可以说是把此前ID.家族产品的简约科技风格座舱设计进行了再次升级，整个中控台的视觉重心都集中到悬浮式大屏上，进一步简化实体按键的覆盖，贯穿式的空调出风口以及内嵌式的小尺寸液晶仪表盘，的确耐看。
与此同时新车的这块15英寸智能2K屏幕搭载的也是大众最新的ID.OS 2.0系统，不论是功能页面的设计，还是各种扩展生态都已经达到目前市场的主流水平，并且从车展上的实车体验来看，大众ID.7 VIZZION的这套车机使用体验已经能跟不少中国车企的智能车机相媲美，软件终于不再是合资车企的短板项。
大众ID.7 VIZZION将会提供后驱以及四驱动力系统可供用户选择，单电机后驱版车型能够提供150千瓦的最大功率，四驱版车型则增加了一套最大功率80千瓦的前置电机。匹配容量为84.8千瓦时的三元锂电池组，两驱版本的CLTC纯电续航里程为642公里。
焦哥点评：从产品力层面来看，大众ID.7 VIZZION各方面的实力都能与那些热销竞品来个“五五开”，并且从此前大众ID.家族的定价策略来看，这台新车的最终起售价格应该还会有所下调。不知道各位又觉得它值不值得入手呢?欢迎留下你的看法。（文-龙）
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