103.8万起，全新一代保时捷Panamera上市！

作为备受欢迎的豪华运动标杆，保时捷Panamera每一次焕新，都令人神往。

11月24日晚，保时捷全新一代Panamera在上海完成全球首秀，并公布中国市场售价。三款车型售价分别为103.8万至122.8万之间，即日启动预售。Panamera Turbo E-Hybrid则将于2024北京车展公布价格。

全新Panamera保留了车系经典的设计比例，非常轻易便可辨识。其车长5052毫米（行政加长版为5202毫米），宽1937毫米，高1423毫米（行政加长版为1428毫米），轴距2950毫米（行政加长版为3100毫米），尺寸与上一代车型保持了高度一致，仅因外观的微调在车长方面略增长了3毫米。

全新Panamera造型的变化同样保持了克制，前脸在牌照框上方增加了进气口，提高传动系统散热表现。灯组改为矩阵式大灯，每个大灯超32000像素点，照明范围可达600米。重新设计的侧窗线条，强化了其偏向的轿车特征，后窗的外缘更好地与车身轮廓后轮包部分融为一体。

动力总成方面，全新Panamera和Panamera 4均采用2.9T V6双涡轮增压发动机，可输出260千瓦的最大功率和500牛·米的最大扭矩，与上一代相比，最大功率增加了17千瓦，最大扭矩增加了50牛·米。后驱的Panamera零百加速5.1秒，最高车速272公里/小时，四驱的Panamera 4零百加速4.8秒，最高车速270公里/小时。

尤为值得一提的是全新Panamera Turbo E-Hybrid，采用了4.0T V8发动机加140千瓦电机的组合，系统综合功率500千瓦，峰值扭矩高达930牛·米。这使其零百加速仅需3.2秒，最高车速也达到了315公里/小时km/h。这套系统里的电机被高度集成在8速PDK变速箱壳体内，不仅减去了自身壳体5公斤的重量，还与变速箱共用油路，提高了热平衡表现，可支持连续输出。

全新Panamera Turbo E-Hybrid同时还搭载一块25.9千瓦时电池组，WLTP工况纯电续航达93公里，相比上一代车型提升达75%。通过11千瓦充电机，可以将充电时间缩短至2小时39分。

底盘部分是此次升级的重中之重，全新Panamera将全系搭载保时捷主动悬挂管理系统（PASM），采用双腔双阀空气悬架，其中双阀门可以使减震器单独控制拉伸和回调工况下的阻尼力，明显抑制路面接缝带来的影响。四轮转向系统也为可选配置，有效提高驾控表现。

E-Hybrid车型还可选装创新的 Porsche Active Ride系统，这套系统中的每一根双阀门减震器都与高压驱动的电子液压泵相连，可以根据需求快速响应减震器所需减震液流量，从而迅速在车身和车轮之间形成高度精确且有针对性的力，以补偿或几乎完全抵消路面反馈的力，让整个底盘上承载的车身如履平地。这种主动响应调节力的功能可以部分取代双腔空悬的刚度调节能力，因此Porsche Active Ride系统所采用的是更为轻量化、结构更简单的单腔空悬。

这套系统可以几乎完全吸收路面颠簸，同时对加速、过弯、制动等过程中的车身俯仰与侧倾，也有着极为强烈的补偿，确保车辆与路面之间的完美接触。可以说，它的搭载和强大的插混电驱技术完美匹配，非常建议E-Hybrid车主同时选配该系统。

座舱方面，全新Panamera将驾驶所必需的输入和输出控制单元以驾驶者为中心布置，换挡杆被小巧精细地布置在了屏幕左侧、驾驶者右侧的位置，中控台部分极为简洁，储物空间充裕。驾驶模式选择按钮则位于驾驶者可快速触及范围内，无需从路面分神。

同时，座舱的交互也应用了诸多最新科技。Apple CarPlay的权限得以增加，驾驶者可以在系统中调出空调、座椅按摩、环境氛围灯等功能。副驾更是搭载了此前在Taycan上应用的10.9英寸显示屏，国内版车型可以看“B站”等流媒体内容。

兼具个性化、实用性与舒适性的Panamera家族，一直是国内精英用户群体所偏好的产品风格，其销量已占据国内豪华D级车市场份额的1/3。

而从全新Panamera身上可以很明显地看出，其对于电驱塑造的高性能表现，有了更深入的理解和认知，相信E-Hybrid车型，会成为这一代Panamera更值得入手的选项，也是其与传统对手之间拉开竞争差距的核心所在。