自坦克汽车将越野车重新拉入普通汽车爱好者的视线后，很多从没有过越野经历的越野爱好者都在蠢蠢欲动，可是面对这些售价动辄几十万的越野车又是囊中羞涩。如果把家用车换成越野车或许还能够考虑，然而越野车较高的耗油量还是令人望而却步，那么作为普通工薪的我们就真的与越野无缘了吗？

不要把视线局限于汽车阵营，越野不只是汽车的运动。

两轮越野

如果真的想要挑战户外驾驶，想要亲近大自然的话，越野摩托车或许是最佳选项，因其价格门槛相当低。

越野摩托车大多采用中、小排量单缸发动机，不要认为用单缸机就不好，发动机一定是越简单越可靠，用单缸机的故障率会低很多；而且单缸机的体积小巧且足够轻，轻盈的车身也会更利于控制。动力方面不用担心，不论是200cc还是400cc的越野车在动力上都不会令人失望，因其车身轻盈则马力质量比高。

越野摩托车的价格门槛是多少呢？

有一部分越野摩托车是不能上牌的，这些车或为专业越野车，或为小品牌的越野车，其价格门槛最低不过两三千元；可以上牌的越野摩托车也不是很贵，比如建设雅马哈的Ybr125只是一万元左右；其次还有阿普利亚125dohc也能上牌，只不过售价去到1.6万元；嘉陵翼侠150也是可以上牌的，价格只要7900元；宗申125-150gy越野车也不错，售价更是低至五千多元。

想要以低成本感受越野的乐趣就去看一看这些越野摩托车吧，同时也能进一步确认自己到底爱不爱越野。

三轮摩托

两轮摩托车的越野能力是很高的，只是对于驾驶技术也有一定要求，新手需要一段时间的适应和学习。

想要稳一些的轻越野可以考虑三轮摩托车，但是正三轮没有越野车，正三轮的属性是载货摩托车；边三轮有越野风格的选项，比如嘉陵600，看起来就像是军用越野车，使用的也是越野轮胎。

但是边三轮是很难操控的，由于侧前方缺少支撑，右转的时候容易翻车，驾驶这种摩托车很有乐趣可是也需要特别的小心。

倒三轮摩托车的稳定性相对高，因其前方有两个车轮，转弯的时候不容侧翻；不过能上牌的倒三轮摩托车屈指可数，其一是价格高昂的进口车，与其选它倒是不如选择越野汽车。其二是国产目前唯一能上牌的倒三轮摩托车，其来自吉利汽车旗下的摩托车品牌吉铭，命名为吉铭坦途300。

这台车采用后轮驱动，有倒三轮采用前轮驱动。

单纯的后驱不会有很强的越野能力，但好在其后轮宽度达到235毫米，将其换成汽车用全地形轮胎，前轮也换同类型轮胎，越野脱困能力还是会挺不错的；可惜的是排量有些小，加速性能一般。

四轮摩托车

ATV，全地形车，俗称“沙滩车”，这是唯一的四轮摩托车。

这种摩托车全部不能上牌，但是却有着非凡的越野性能；不能上牌的原因是摩托车型里没有四轮选项，仅此而已，此类车大多采用分时四驱，车轮也多为泥地轮胎或全地形轮胎，轴距短，纵向通过角很大，越野极限是相当高的。

而且操控起来不是很难，掌握一些细节之后即可驾驭自如。

想要练手可以选江浙工厂的组装车，价格低则三五千元，高则七八千元；品牌选项有环松、狮跑、春风等品牌，春风摩托车打造的ATV相当不错但是价格较高，性价比客观来说不是很高，其他品牌也有不错的选项，甚至有公升级1000cc但售价仅两万多元的选项。

由于此类车均不可上牌，所以想要开出去越野则需要有载具。

一般采用皮卡车或大尺寸的轻客运输，没有这两种车型就只有考虑加拖板车；但是现在家用车拖挂板车需要用C6驾驶证，并且需要车辆有牵引资质，很麻烦，所以不建议没有载具的同学选择ATV。也不用尝试“有可能的方式”去给ATV上牌，所有有可能的方式笔者都尝试过，结果是一个都行不通。

所以对ATV有特殊情感的同学只能降级考虑倒三轮，有载具的同学就很幸福了，两轮越野摩托车没有什么限制，越野的门槛其实只是几千元。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评