30万出头就能拿下EQE？新车主晒出提车价，奔驰EQE价格有点崩

今年上半年，奔驰全球销量为101.92万辆，同比增长5%；中国市场为37.72万辆，同比增长6％。但在这辉煌的成绩背后，新能源车型却始终在拖后腿。根据乘联会数，今年前8个月，奔驰EQ系列累计销量不足1.5万辆，甚至不及蔚来一个月的成绩。

在此背景下，本作为实力派选手，号称拳打特斯拉，脚踢比亚迪的EQE，就连蔚小理都差点玩不过，也只能迎来自降身价的下场。相关社交媒体平台充斥着各大经销商的降价促销信息，以及众多新车主晒价格，降幅平均达到14万左右。

玩车弟特地查询了国内相关汽车报价平台，结果发现在上海地区，原官方售价47.8万的22款350先锋版本，如今裸车价格仅需30.1万，降幅高达17.7万元。但按照4S店一般的套路来说，要享受这个价格还需要满足一揽子前提条件，不过由此已经不难看出这款车型的价格体系有点“崩”。

为何EQE如此难堪？好歹也是个奔驰，难不成是产品力出了问题？根据相关渠道公布的一份调查问卷来看，当前豪华品牌电动车消费者关心的8个硬指标中，奔驰EQE既没有高端辅助驾驶芯片，也没有激光雷达，视觉智能驾驶和依赖高精地图的智能驾驶都不能实现。

而且其本身的性能参数表现基本相当于国产20万级车型水平，就算照现如今的售价来看，也依旧有近10万的品牌溢价。剩下的就只有一个夜店特色科技风内饰设计加点分，在当前内卷严重的新能源市场形同虚设。

虽然产品实力一般，但好在经过如此幅度的降价，销量也算是有所成效。相关上险数据显示，今年前10个月，奔驰EQE轿车累计销量为7021辆，月均约700辆，已经超过了直接竞争对手蔚来ET7。十月份的销量也达到了823辆的成绩，虽然依旧不算太好，但至少比昊铂GT等强上一些。

照现在来看，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格，奔驰这家百年豪华品牌即使是在给自己动刀子这一点上来看，还算是能屈能伸。只不过靠着价格大跳水和品牌力优势来取得的暂时销量改善，终究不是长久之计。如今最重要的还是尽快把产品力提高上来，不然百年品牌到了电气化时代，纯电车型沦为“杂牌”，恐怕也只能让人惋惜。

编辑/Sugeng