悦达起亚这个品牌，说起来还真是唏嘘。
曾经的起亚，在中国市场巅峰时期的销量全年终端累计销量65万辆，那时的起亚，风光无量，可时过境迁，花无百日红。
时间来到今天，悦达起亚在中国市场别说没有话语权了，甚至都已经成为成为一家透明车企了。
据悦达起亚发布数据显示，2025年一季度销量为5.66万辆，同比增长13%，尽管是呈增长态势，但是依旧能看出销量的惨淡。咱就不说和销量魔王比亚迪比了，即便是和悦达起亚巅峰时期的销量相比，也实在是云泥之别。
不得不承认，悦达起亚如今在中国市场的产品竞争力已严重落后于自主品牌，尤其是在10万元级主流消费市场，其车型因“配置低、智能化不足、性价比薄弱”而逐渐被年轻消费者抛弃。
2024年推出的新能源车型起亚EV5，半年的销量仅3,131辆，市场反响惨淡。
对此，悦达起亚显然并不甘心，还想再挣扎一下。
近日，起亚官方公布了最新的产品规划，其表示2026年悦达起亚计划推出3款产品；为全面拥抱中国新能源市场，未来起亚还将推出中大型SUV、轿车等全新纯电车型，以及增程式电动车。
可问题的关键是，起亚现如今的不少车型品控问题都还没有解决。曾经起亚的销量砥柱K3、K5都出现了发动机故障，以及中控仪表台老化的问题；而新款车型狮搏拓界空调压缩机异响等问题。
品控的影响巨大，既会影响消费者的信任，也会重挫了股东信心。另外，截至2024年6月，悦达起亚资产负债率高达137%，资不抵债的窘境会直接制约了其研发投入与质量控制能力，形成恶性循环。
结语
哎，行笔至此，其实我也能理解悦达起亚的不甘心，但是恕我直言，现在的市场竞争太过于激烈，核心竞争的护城河没有建立，挣扎是没有意义的。
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