百度牵手吉利打造的极越01，真有那么强？对比特斯拉后答案很清晰

谁也没能想到，一向主打“走量”的特斯拉，居然一反常态的多次涨价。

11月21日，特斯拉中国官宣上调Model Y长续航全轮驱动版售价，涨幅2000元，调价后为30.44万起售。而关注特斯拉的朋友应该都知道，这已经是特斯拉在一个月内的第四次涨价了。如此突然的“四连涨”，别说普通消费者，就连很多汽车行业的业内人士可能也同样是一头雾水。

但让人意外的是，在近期公布的11月13日-19日的新能源品牌周销量榜单中，特斯拉居然以1.68万辆的成绩呈现了环比增长。在产品涨价的背景下，销量也同步增长，这样的现象恐怕当今新能源市场中也就只有特斯拉能够实现。

与此同时，其实我们也不得不去深度思考一个问题：为什么特斯拉能够在市场上牢牢掌握“定价权”？难道就因为其品牌加持？笔者认为不尽然。其背后的底层逻辑，还是源自特斯拉的强大产品力和体系化实力。虽然目前很多中国品牌车型已经在很多方面声称超越特斯拉，但实际上在其产品力和体系能力方面能与特斯拉抗衡的却寥寥无几。这足以说明一个道理：想出圈，走别人走过的路是没有机会的，只有真正实现突破才有成功的可能。

就比如近期由百度和吉利联手打造的极越01，就颇具市场关注度。10月27日，极越01正式上市，其24.99万-33.99万的价格，也不由的让人们将其与特斯拉摆在一起对比。那么，作为后来者的极越01，能否颠覆特斯拉掀起智能化汽车的又一波新浪潮？

按道理来说，智能化汽车的外观已经不是最重要的了。但是，对于极越01而言，外观方面依然值得一说。被誉为全球首台AI汽车机器人的极越01，外观设计非常“新能源”，从设计元素来看，如今比较流行的贯穿式灯带、分体式大灯组等元素都得以应用。但是，这只是表面，其内部还大有文章。就说这个智能交互灯光系统，它在智能驾驶、语音交互等不同的场景下，灯组会出现不同的交互设计，起到与用户互动、提醒行人的作用。与此同时，用户还可以自行编程，可玩度非常高。

来到侧面，极越01偏向于性能车的造型下同样科技含量极高。举个例子，其门把手就直接取消了传统的机械式门把手，而改为了通过自动感应、语音、按键多种方式控制车门开启。传统的激光雷达，也同样在极越01身上消失不见。取而代之的，是BEV+Transformer的“纯视觉”高阶智驾技术方案，也正是得益于这些“化繁为简”的设计，使得极越01的风阻系数仅为0.249Cd。对于新能源车型来说，风阻系数可谓直接影响到车辆的续航表现，所以其重要性可以说不言而喻。

而这些对于极越01而言，或许只能算是“皮毛”，因为真正的“黑科技”其实在车内。当年特斯拉为何横空出世后立刻引来了无数关注？不是因为品牌，正是因为其诞生的节点加上新技术的涌入。而在当下这个新能源2.0时代，前瞻技术莫过于大模型，而极越01则是全球首个大模型（文心一言）上车的量产车型。具体点说，这已经不是几块大屏、几条氛围灯那么简单了，而是通过一系列前瞻的硬件和技术带给用户全新的产品智能化体验，比如中国首发的8295座舱芯片、顶级智能语音能力、首个支持车外语音控车/泊车、视觉图像识别、用户偏好数据等等，这些放在业界都属于顶流水平。

你认为这就是全部了？当然不是，真正堪称突破的，其实还是智能驾驶方面的出色能力。其实这也并不奇怪，毕竟极越01背后是吉利和百度两大巨头。吉利我们不多赘述了，从燃油车时代到新能源时代一直稳居顶流的“扛把子”中国车企。而百度，则在近年针对自动驾驶技术有着深入的研究和不俗的成果。其Apollo高阶自动驾驶在业界的知名度相当高，此前也有其他车企与百度建立了合作。但是，极越01是目前唯一一个被Apollo高阶自动驾驶能力完全赋能的汽车品牌。

而极越01其实和特斯拉有些类似，二者都是以纯视觉智驾技术为技术路线，不过在FSD尚未能进入中国之前，极越是首个以纯视觉智驾技术路线实现城市高阶辅助驾驶且开箱即用的品牌。这一点，就足以看出极越01在百度和吉利的强大赋能下实力几何。我们不得不承认，当年的Model Y的确技惊四座，但是那毕竟已经是好多年前的事情了。如今的极越01，则在智能化领域建立了全新的标杆。

最后，我们再来对比一些比较显而易见的科目。同样以Model Y为竞品的话，极越01入门24.99万的价格要更低一些，但在此基础上却能做到配置更丰富，而且智能化的硬件规格、智能化的能力也要更强。

与此同时，极越01的空间更大、NVH和底盘舒适性也表现更好，最为关键的是极越01的续航更长、动力更强。就以24.99万的极越01 Max车型为例，虽然是全系最低配车型，但是极越01的CLTC纯电续航里程可达到550km。而Max长续航车型，CLTC纯电续航里程为720km，零百加速时间为6.9s。这比售价30.44万的Model Y长续航全轮驱动版（CLTC纯电续航里程688km）有着明显的续航和价格优势。而顶配的极越01 Max Performance车型，售价仅为33.99万，比起Model Y高性能全轮驱动版的36.39万便宜了不少，与此同时在做到加速能力相当的前提下，还能拥有更长的660km续航，如此对比后，性价比高下立判。

说了这么多，其实想要真正超越特斯拉，只靠“性价比”还是不切实际的。回顾过往的车市，有多少打着对标特斯拉的新车，最终尽管性价比的确不俗但最终却依然难逃被埋没。根本原因就在于，核心技术并未实现突破。而极越01虽然也同样是后来者，但是却在智能化、智能驾驶领域等核心技术做到了比肩特斯拉，在此基础上还能做到比特斯拉更便宜，这也许才是制胜的关键，大家说是不是？