网上爆红的东风日产N7，现实情况到底怎么样？我们亲自去看了看

4月27日，当东风汽车有限公司执行副总裁、东风日产副总经理周锋公布东风日产N7的价格时，坐在笔者旁边的郑州某经销商店总抑制不住内心的喜悦，她动情地告诉汽车情报新媒体：卧薪尝胆三年，终于等到这么一款能打硬仗的新车，真的太不容易了。而现场不仅是她，太多经销商鼓掌欢呼，兴奋地尖叫，那种亢奋的心情溢于言表。

4月28日从广州回到郑州后，其通过微信分享了另一则好消息，即东风日产N7发布会后不到半天时间，便收获了近百个有效线索，其中约六七成的比例已转化为有效订单。

毋庸置疑，N7实现了意料中的一炮打响，因为除了上市发布会结束后短时间内订单快速破万外，N7还力压小米SU7，成为懂车帝热门车日均关注度榜首。合资电车比“流量王”还有流量，东风日产确实打了一场力挽狂澜的硬仗。

五一假期结束后，汽车情报新媒体亲自走访了一线终端市场，通过倾听最前沿的“炮火声”，或许能对N7的后续走势有更好的了解。

人气爆棚，用户用脚投票见证爆款

5月6日这天是小长假后首个工作日，加之笔者走访的这一商场并非郑州顶流级别，使得笔者原本预期，那就是当天看N7的人预计不会太多。

但万万没想到，N7的受欢迎程度还是超出了笔者的预期，直观表现为看车人数之多，延续了五一假期的热度。据驻场销售小哥介绍，有客户趁着中午休息的时间来专门看车的，也有驱车几百公里从河南地级市来看车的，甚至他还接待过专门请假来看车的客户。

“这是我们店在商场设的一个静态展示点，整个五一假期间，店里和商场看车的顾客都很多，我们单店和商场展厅加起来，差不多定了有两百多台，现在销售顾问都有点不太够用了，领导已经在花大力气招聘了。”该销售顾问说道。

通过观察这些意向客户的一举一动，笔者发现他们对N7观察得很仔细，那种喜爱之情溢于言表。

一位奶爸告诉汽车情报新媒体：其本人就是第六代天籁车主，那台天籁陪伴了自己很多年，正常维修保养没出过任何毛病，现在想给老婆买台市区代步电车，正是这份信任让其种草了N7，而当他坐在N7座椅的那一刻，“大沙发”的熟悉感觉又回来了。

而最让他感到意外的是售价。原本觉得这台超4米9的车子价格不会太便宜，毕竟是妥妥的B+级轿车，比特斯拉Model 3还要大，且配上了15.6英寸2.5K超清中控屏、8295P芯片、NISSAN OS车机、Momenta一段式端到端组合驾驶辅助功能、635km的续航以及智能冷暖冰箱等潮流、豪华舒适、科技和安全配置，但没想到居然起步不到12万，顶配也没超过15万，这让他难以拒绝，第一时间下定也就在情理之中了。

后发制人，全球标杆工厂锻造硬核品质

N7的整车产品力确实能打，价格给的也很有诚意，但一个无法忽视的事实，其所在细分市场强敌环伺，头部新势力和自主品牌车型已占得先机，这种情况下N7的优势在哪里？

伴随着一炮打红的流量而来的，是不少人将N7拿到了放大镜下研究，其一举一动都被无形放大。“N7如何突围”这一尖锐问题，被摆在了台面上。

的确，N7在新能源渗透率已经过半的情况下入局，时间可谓晚了不少，用上述这位销售小哥的话说，过去三年眼睁睁看着友商卖出去了一台又一台电车，但他随即话锋一转：“晚到也并非全是利空，友商犯过的错，尤其是售后层面给用户造成的烦恼，N7会做的更好。”

事实上确实是这样，远的案例暂且不提，就拿今年315消费者维权日前后，汽车情报新媒体收到的一系列投诉案例来看，不少消费者抱怨刚买一两年的某头部自主、新势力电车出现了诸如空调喷异物、车身生锈、高速失速、新车频繁电子故障等产品质量问题，并且这些问题迟迟得不到解决，可以说过去三年尝鲜新能源电车的不少消费者，其实是心里憋着一口怨气的。

这些对于东风日产，对于N7来说，反倒是其后发制人的着力点。不妨看下周锋在发布会上反复强调的“大厂品质、安心可靠”，直观表现在每一辆从全球标杆工厂下线的N7，都要通过7400多项研发实验评价，5500多项新车试制品质确认，2000多道量产整车品控检查。并且电驱、电池全部采用东风日产高标准自主研发生产，最大程度确保了安全性与可靠性。

这便是大厂的体系实力，依托长期的技术积累、平台协同以及零部件管控能力所打磨出的深厚造车功底，绝非三五年的新造车势力能比的。并且这种体系力还不只是产品表面的技术叠加，而是贯穿研发、验证、制造、品控、售后的全链条能力，虽然它看不见摸不着，但确保了每一台车在极限工况下依然具备可靠的基本面。

毋庸置疑，相较于肉眼能看得见的产品力，这种大厂体系实力就是N7手中更大的牌。

从0到1告捷，天演架构开启产品矩阵新时代

N7对于东风日产的意义，不仅仅局限在销量端层面，为东风日产带来了多少台销量那么简单。我们不妨站在一个更高的角度来审视，N7的成功意味着东风日产完成了新能源转型最为艰难的0到1的攻坚，而剩下来的就是从1到100的加速狂奔。

创业成功的新势力车企理想汽车，其首席执行官李想多次在公开场合谈到从0到1的阶段是任何产品和服务的起点，也是最关键的阶段，需要精心打造核心价值。他认为从0到1的过程虽然艰难，但却是大部分创业者以及大企业创造新业务的必经之路。

“3年来，我们付出不亚于任何人的努力！”东风汽车有限公司执行副总裁、东风日产副总经理周锋在N7发布会临近结束时讲到的这句话，讲述了东风日产新能源从0到1攻坚战的心路历程。从全新新能源架构——天演架构发布，到N7的重磅上市，再到渠道和服务的焕新升级，由技术、产品、服务构成的东风日产全新新能源体系俨然已经初有成效。

虽然无法近距离看到，但通过倾听周锋总几近哽咽的话语，能够感受到这位东风体系叠加日产体系内成长起来的具有国际视野高管“心藏炽热、眼含晨光与泪光”的心情，毋庸置疑，东风日产正以“合资新势力，行业新实力”打破合资智电转型的新局。

接下来，从1到100的任务摆在东风日产面前，要把从0到1验证的东西持续加强，从而更高效率地为用户创造价值。

据悉，N7是东风日产在天演架构下开发的第一款新能源车，东风日产全面进入新能源的时代，在一年的时间内，从东风日产N7开始，会有四款新能源车上市，到2026年年底有五款新能源车上市，这里面涵盖了轿车、SUV、动力有纯电、插混、增程各种模式。而就在今年下半年，将有一款新能源新车和公众见面。接下来不妨让子弹多飞一会儿，时间会验证一切。

【结语】当东风日产N7的订单数据与市场热度持续攀升，我们看到的不仅是东风日产在新能源赛道上的华丽转身，更是传统合资巨头厚积薄发的体系力觉醒。N7的成功验证了"大厂出品，必属精品"的黄金定律。这场转型攻坚战的胜利，既是东风日产对时代命题的铿锵回答，更是传统车企智电转型的经典范本。