奇瑞回归高端新能源市场之作，星纪元ES综合实力不容小觑

近来，打造“品牌溢价”，似乎成为自主品牌的必备曲目。曾经人迹罕至的自主品牌中高端轿车市场，如今却有些人满为患，先后亮相了智界S7、极氪007、阿维塔12等车型，“中国风”一时成为热门话题。但有款车其知名度可能没那么高，但实力绝对不容小觑，它便是奇瑞重回高端新能源市场的首款车型——星纪元ES。

星纪元ES这款车型，看点很多，对比最低24.8万元的预售价格，有很多的创新的设计，是奇瑞最有希望去扭转企业当前新能源高端布局不足的产品。

造型设计上，没有太大的槽点，属于标准的“新能源风”，整体线条和曲面偏向轿跑路线。前脸的ISD风语交互灯，内含972颗LED灯珠，可实现动画和定制图案，与路上的行人形成互动。车顶前端配置着瞭望塔式激光雷达，配合溜背式设计，将中大型轿车的气势感展现出来，并带来了0.205Cd的超低风阻系数。同时，星纪元ES还配置了电动尾翼，可根据车速自动升降，颜值和性能都能有所保障。

车内则是一贯的“极简风”，15.6英寸的悬浮式中控大屏+狭长的全液晶仪表盘，配合浅色调配色和木质花纹装饰板，让车内看着十分清爽。中控屏幕下方则设置了手机无线充电面板，再加上23扬声器Lion Melody沉浸移动音乐厅、云朵座椅、双层流三区智能空调，满足年轻消费者对高品质生活的向往。

科技智能方面，依托最新的雄狮智联车机系统和高通骁龙8155芯片，整体UI逻辑很符合手机用户的使用特点。内部功能也很丰富，爱奇艺视频、哔哩哔哩、唱吧、AI智教等功能都被包含在内。Lion AI全场景语音助手同样值得称赞，其支持多音区的识别、语音免唤醒、多轮对话等能力，人机互动体验很流畅。当然，要是能换成鸿蒙系统，肯定会更香一些。

智能驾驶方面，星纪元ES标配L2级别的辅助驾驶系统，依托于地平线征程3辅助驾驶芯片、5个摄像头、8个超声波雷达、2个毫米波雷达（顶配车型配置双英伟达Orin-X芯片、12个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个激光雷达），可实现城市和高速场景的智能介入，支持540度全景影像、并线辅助、车道居中保持、全速自适应巡航等功能。顶配车型还可引入自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助、记忆泊车等高级功能，科技含量还是很到位的。

舒适性方面，星纪元ES的长宽高分别为4945/1978/1467毫米，轴距为3000毫米，属于标准的中大型轿车身材。出色的账面数据，也让其前后排的纵向和横向空间十分宽裕，伸展范围很大，跷起二郎腿轻轻松松。同时，座椅加热/通风/按摩、后排杯架、256色氛围灯、车内香氛装置、温度分区控制、后排独立空调、热泵空调等配置也不曾缺席，保障车内乘客的舒适体验。尤其是星纪元ES的双层流空调，可支持冷暖分层吹风，并可智能调整出风力度，舒适表现更符合个性化需求。

动力方面，星纪元ES可提供后置单电机和双电机两种动力模式。其中单电机版本的最大功率分别为185千瓦和230千瓦，双电机的综合最大功率为353千瓦，百公里加速时间最快为3.7秒。值得注意的是，星纪元ES依托800V高压电气平台，在可提供570公里、605公里、650公里、720公里和905公里纯电续航里程的基础上，还可实现充电五分钟续航150公里。同时，星纪元ES全系标配空气悬架，支持多种模式，实现-10毫米到+50毫米的升降行程，既能贴地飞行，也能保障在颠簸路段的平稳感，减少高速行驶中的侧倾感。对比24.8万的起售价，这些配置明显是“超标”了。

就星纪元ES这款车型而言，其可以说是很完美的“新能源高端产品”。在科技智能化方面，能做到“入门便是标配”。造型方面，也能根据新能源用户的审美特点，与科技智能元素进行互动。动力方面，则加入了空气悬架、800V高压电气平台、3.7秒破百能力和最高905公里的纯电续航里程，综合表现颇为出色。而从定价和产品定位来看，与星纪元ES冲突最大的车型便是比亚迪汉EV、特斯拉Model 3和极氪007，不知道各位车友认为星纪元ES能否抗住这几款爆款车型的冲击呢？