遥遥领先造就智驾顶流，阿维塔11定义高阶智驾“新标准”！

声称不造车的华为，早已在智能网联汽车产业建立起核心优势。时间追溯到2012年，华为喊起“聚焦ICT技术，帮助车企造好车”的口号！眨眼之间，短短十余载转瞬即逝，智能网联汽车产业历经前期布局、技术深耕的兴起阶段，迎来落地应用爆发期，彼时的华为抓住产业机遇，构建起智能生态全产业链的技术壁垒。

同时期，大多数所谓高端新能源品牌对“智能化”的诠释，还停留在功能从机械操作过渡到电子控制，或是将“彩电”搬进车厢内的打造思维中。换言之，当智能驾驶解决用户出行场景驾驶痛点需求，智能交互满足驾乘体验情绪价值，成为用户取舍“高端智能”的核心标准，与华为建立跨界融合、共创共赢的战略合作的高端智能品牌们在竞争角逐中占尽先机。

依托于华为在智能领域持续深度地技术赋能，以阿维塔和问界为首的“华为系”阵营彰显遥遥领先的核心竞争优势。其中阿维塔11和问界M5凭借华为两大“智能王牌”加持，得以在各自竞争纯电SUV细分市场占领一席之地。

其中阿维塔11鸿蒙版迎来车型焕新，针对智驾/智舱功能体验大幅提升，并叠加多重官方好礼拉满消费诚意！也正因如此，阿维塔11鸿蒙版销量相继9月份首次突破3000台佳绩后，10月份销量斩获3888台再创新高，销量持续攀升充分印证出阿维塔11鸿蒙版在产品革新层面，满足用户对于智能化体验的核心痛点，而在这背后正是源自于华为领先于行业的“智造”能力。

将自身定位为智能网联汽车领域增量供应商的华为，为车企提供配套的智能汽车全栈自研解决方案，而作为高端智能新赛道的领军者，阿维塔凭借华为强大的软硬件结合能力，以及华为高阶智能驾驶辅助系统ADS 2.0的技术赋能，阿维塔11在众多极端严苛实测中的屡创佳绩。

在此前懂车帝AEB夜间测试中，阿维塔11力压一众竞品车型勇夺榜首。具体来看，该项测试涵盖30-80km/h速度范围内的车辆防碰撞避险工况，其中大部分车型应对70-80km/h工况下，应对前方静态障碍物（假人假车）阻碍，无法做到精准刹停规避事故风险，而阿维塔11却能够做到精准预判，及时刹停，以全面占优的智能安全硬实力完美通过各项考核。

阿维塔11高阶智驾的出众表现并不是偶然爆发，除了懂车帝官方实测之外，在智能汽车场景应用高速通行赛、中国智能汽车指数评价考察等的权威公测中，阿维塔11同样能够拿下优异战绩，甚至是刷新记录。

在一系列极“智”表现的背后，是强大的硬件感知性能和软件不断迭代优化作为支撑，阿维塔11是目前唯一采用标配三颗激光雷达方案的车型，配备多达34颗智驾感知硬件。得益于数量级优势的配备标准以及正前/左右侧向的布局方式，为阿维塔11提供前方和两侧的广域探测面，拥有300°以上的水平视野范围、强大的侧向3D空间感知能力以及高分辨、高置信度探测能力，并对行人/车辆突然切入、近距离加塞等场景有更好的探测性能。

而市面大部分仅配备1/2颗激光雷达的车型，单颗激光雷达普遍布局在正前方，车辆侧面采用超声波雷达+摄像头的组合弥补侧向感知。这样的好处是能够优化硬件成本，但与此同时，应对更为复杂的城区路况场景，超声波雷达+摄像头的组合无法媲美激光雷达的探测性能水准，从而大大降低车辆智驾系统的发挥。相比大部分友商车企选择“硬件降本”的措施，显然3颗激光雷达的配置方案更符合智驾系统应对复杂路况环境下的数据采集的探测能力。

正因为有了强大的硬件性能冗余，随着阿维塔11在软件算法层面不断迭代升级，让阿维塔11的高阶智驾能够攻克更为复杂的智驾场景，为用户带来“常用常新”的智驾体验。随着阿维塔11软件架构迭代至ADS 2.0，解锁GAEB（通用障碍检测）功能，基于华为首创的激光融合GOD网络，能够识别“白名单”以外的异型障碍物，解锁诸多行业首发智驾功能，并且还支持不依赖高精地图的城区NCA。

由此可见，三颗激光雷达“满配装车”并不是硬件对比的“配置堆料”，而是基于高阶智驾突破复杂长尾智驾场景的技术思考，这充分印证出阿维塔对于智能驾驶技术进阶发展方向的正确性，也使得阿维塔的高阶智驾具备持续进化的革新能力不断突破智驾上限，为用户解锁更多智驾场景。

当然，阿维塔之所以具备持续进化的智驾迭代能力，是建立在独创性CHN模式各方践行技术共创、战略共赢的合作基础上。近日，长安汽车与华为在深圳签署了《投资合作备忘录》，通过技术研发和资源整合进行更加深度的合作绑定为阿维塔赋能，不难猜想出，未来在华为占领智能技术领域的蓝图中，有了长安在智能驾驶核心技术的深度参与，阿维塔将会是最大受益者，而在强强联合的技术赋能加持下，阿维塔势必会在智能新赛道上定义中国高端新标准。