找论坛
下载APP
触屏版 爱卡汽车 爱买车 爱卡微信
搜索
当前位置 爱咖号首页 华为长安成立合资公司，三分天下格局确立？

华为长安成立合资公司，三分天下格局确立？
EV智行 1908浏览 2023-11-28 IP属地: 广东
华为与长安拟成立合资公司的新闻霸屏全网，我们可以预计的是“华为联盟”将会逐步壮大，更多车型会采用华为的智能化解决方案。本文主要解读的信息点如下：

图片

  1. 1.    华为、长安成立合资公司的意义
  2. 2.    车企为何都离不开“华为们”
  3. 3.    预测：未来汽车市场的格局

小编接下来所说的内容并不难懂，还会结合自己的一些推测以及消费者的利益相关进行解读，请大家放心食用。

再也不用担心失去灵魂


图片

华为长安双方拟成立合资公司，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的目标公司。长安向目标公司注资，长安及其关联方获得股份不超过40%。

图片

意思是华为出技术，长安出钱，共同成立这么个合资公司。这个公司业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等。
熟悉华为的小伙伴会发现，这其实是华为车BU的主营业务，网传华为将剥离车BU，成立独立公司，看来已经是不实消息了。
再者，华为DriveOne电驱系统没有出现在新公司的业务中，车BU还是有所保留的。
值得注意的是，合资方并不只有长安，其他车企或者汽车行业方也可以加入进来。因为赛力斯此前发布公告，华为已经邀请赛力斯加入这个新的合资公司。

图片

华为与长安成立合资公司此举，除了看上了长安雄厚的背景外，也在告诉汽车行业（主要是车企），我不打算吃独食，大家好才是真的好。车企不用担心没有了灵魂，因为可以用入股变成灵魂的拥有者之一。
套用华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东的话：“我们一直认为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台”。华为、长安的合资公司无疑就是这个平台。

图片

有些看热闹不嫌事大的吃瓜网友表示：哦豁，赛力斯（问界）要完了。其实并不然，你可以这么理解，鸿蒙智行（也就是华为智选车，包含问界、智界）是针对终端消费市场，合资公司是提供解决方案，两者并不冲突。
合资公司有人才以及资金，不断产出新的技术，作为客户之一的鸿蒙智行，反而能够得到进一步发展。
目前长安占股多少，投入资金多少，会有哪些车企加入进来还是未知之数，有待进一步披露。不过值得肯定的是，“华为联盟”将不断扩大，凭借着极具竞争力的智能解决方案，将会获得更多的市场份额。

系统为何能成为灵魂


图片
有些小伙伴问：为何华为这个手机厂能有这么大的威力，车企都赶着要合作。首先纠正一点，华为并不仅仅是一家手机公司，它是科技公司，它有非常多的专利，不仅仅局限在手机上，还包括通讯、智能驾驶等等方面。
不是车企离不开华为，而是新能源汽车不能没有灵魂，特别是纯电动车，它跟智能是挂钩的，华为为智选车注入了灵魂（智能）。

图片

不管是车机系统还是智能驾驶解决方案，都需要大量的软件人才，这恰恰是传统车企的弱势，而是华为这类有着手机厂身份的企业的优势。
未来必定是通讯工具小型化的时代，手机越来越轻，但是功能越来越多，人们越来越离不开手机。车机不管怎么设计都比手机大，人们已没有太多精力去从头摸索起来。
如果手机、车机能够无缝连接，手机的功能无缝流转到车机上，人们没有了学习成本，生活以及工作更加便捷，那他们当然会选择具备这种功能的车型，这不正是华为在做的吗？
智能驾驶就更不用说了，硬件上华为有MDC610/810，算力不输英伟达Orin；软件上，华为的ADS2.0已经能够实现无图的辅助驾驶，处于行业领先地位。
这些还是只是目前看得见的优势，看不见的优势有生态链的接入。华为除了有手机，还有包含电视、音响等智能电器以及各种各样的电子产品。
我们都说：人、车、生活，把生活中能用到的东西“串”起来，才是真正的人、车、生活。鸿蒙生态的丰富性能够进一步为汽车赋能，这才是华为最大的优势。

三强格局即将诞生


图片
华为将一家独大？买车就买“华为联盟”出品？回答这个问题前，先套用余承东的一句话：未来是鸿蒙、苹果、安卓三个系统共存的局面。
所以，华为做不到一家独大，苹果还没下场呢！蔚来为什么要造手机？因为蔚来车主太多是苹果用户了，一旦苹果汽车问世，蔚来一定会损失大把车主。

图片

这并不是耸人听闻，苹果汽车必定走高端化，与蔚来直接形成竞争。因此，即便亏钱，即便手机没啥竞争力，蔚来还是要造手机。
华为与苹果的竞争关系就不用赘述了，幸好苹果汽车还没落地，闭环的鸿蒙有时间去健全自己。
这里可以做一个预测，如今苹果自己制造汽车难落地，未来它可能会与海外品牌合作，采用技术授权的模式，让iOS系统装车。

图片

苹果太过强势，并不为车企所喜，合作的对象非常有限。反而安卓属于免费的开源系统，用的车企是最多的。
车企用安卓最大的捷径是收购一家手机厂，比如吉利就收购了魅族，补全了自己在人机交互上的弱势。
华为强调的电动化智能化平台，吉利其实已经具备了，它就是吉利自己的浩瀚架构，这个架构涉及电机、电池、智能驾驶、云等方方面面。

图片

魅族的Flyme Auto以及脱胎于此的Polestar OS已经装车，灵魂已经注入，那么吉利系的造车优势、操控体验等等方面自是不必说。
唯一的遗憾就是魅族的生态系统没有鸿蒙强，未来在这块上还需努力。
除此之外，飞凡也和OPPO合作，可以预料，未来车企一定会和手机厂合作更加紧密，安卓系统也会爆发出不输iOS、鸿蒙的生机。

图片

安卓用户有两个比较大的例外，一个是小米，一个是比亚迪。小米有自己的澎湃OS（深度进化的Android以及自研的Vela系统融合），有自己的生态系统。
不过小米是自己入局造车，属于外行进入汽车行业，能不能行，还存疑，现在就看小米SU7的市场表现了。

图片

比亚迪的DiLink系统也是基于安卓系统，它也可以做到车机跟手机一样好用，不过它的局限在于生态系统的丰富程度，毕竟它不像华为、小米一样有自己的生态圈。
当然了，比亚迪可以用领先行业的新能源技术来抹掉这一点不足，比如易四方平台，云辇系统等等。但是从长远来看，比亚迪还是要将自己的生态链补足，最简单的也是找手机厂合作。
对于消费者来说，20万以上的车型，如果车机系统做不好，那么它一定是不值得购买。未来会失去很多对生活带来便利的功能，被排除在智能化之外。

写在最后


华为之所以成立合资公司，当然是寻找更多盟友，去占领更多市场，丰富自己的生态圈。这对车企来说也是个机会，毕竟操作系统是灵魂，因为它变得越来越智能，能够为我们的生活带来便利。新能源汽车跟智能是绑定的，高端车型如果谁的操作系统做好，必定被市场抛弃。

文章标签：
新能源
 
相关推荐
热门信息
EV智行 8万粉丝    671作品 关注 聚焦科技革新对新出行时代的每一点驱动！
作者发布 查看作者更多内容
推荐作者
苑叔聊车 关注
资深的汽车编辑，阅车无数，有关于选车的问题找我就没错了。
小马闲话 关注
闲话汽车，行摄四方
SCC超跑俱乐部 关注
SCC超跑俱乐部
未来车事 关注
孤独与世界与诗
Soul车 关注
资讯类自媒体
闫闯说车 关注
闫闯说车团队会给大家带来最新，最全面的车型评测视频敬请关注。
海阔试车 关注
汽车圈里摸爬滚打，一起聊聊汽车的那点事
二手车大智慧潘 关注
中国二手车自媒体联盟联合发起人，行业深度观察者。
全部爱咖号
热门话题 全部话题
热门标签
热门推荐 更多
奇瑞风云A9L亮相2025香港车展，再次让老外开开眼

奇瑞风云A9L亮相2025香港车...
该改的不改，Xmax300严重短板，还敢卖49800元！

该改的不改，Xmax300严重短...
民间智慧丨6月下旬进入时间窗口期

民间智慧丨6月下旬进入时间窗口期...
小鹏G7预售23.58万，全球首款L3级算力AI汽车

小鹏G7预售23.58万，全球首...
固态电池概念股持续活跃，这些业绩翻倍股被资金持续买入

固态电池概念股持续活跃，这些业绩...
5月销量升至7004台，比亚迪唐L，果然具备“黑马”潜质

5月销量升至7004台，比亚迪唐...
长城炮全性能家族燃动云南 “钢铁马帮”探秘茶马古道 赋能千行百业

长城炮全性能家族燃动云南 “钢铁...
长城炮全性能家族燃动云南 “钢铁马帮”探秘茶马古道 赋能千行百业

长城炮全性能家族燃动云南 “钢铁...
一口价14.99万！大众轿跑SUV来了，操控一流

一口价14.99万！大众轿跑SU...
有“黑马”潜质，长安启源Q07，5月销量升至8081台

有“黑马”潜质，长安启源Q07，...

关于爱卡|招贤纳士|联系我们|友情链接|选车中心|汽车图片|汽车论坛|站点地图|意见反馈|手机爱卡
©2002-2021 www.xcar.com.cn All rights reserved. 北京智德典康电子商务有限公司（爱卡汽车） 版权所有.  电话：021-56776072
京公网安备 11010102004670号用户服务协议隐私权声明
互联网违法和不良信息举报方式：电话：021-56776072 邮箱：auto@xcar.com