试驾山海炮性能版，3.0T＋9AT，分时四驱+9种模式，还带三把锁

今年8月，长城炮(参数|询价)完成了第50万台整车下线，长城炮实现从0到50万的跨越，仅仅用了4年时间，取得这一成绩，与长城深耕皮卡领域，不断开创皮卡全新细分领域，扩大圈层用户不无关系。

那么这款皮卡和之前的长城炮皮卡有何不同？性能又在哪些方面有亮眼之处？在试驾过后，小编有如下的感受与大家分享。

此次试驾的山海跑性能版，新车搭载了3.0T V6发动机，匹配9AT变速箱，并配备分时四驱+9种全地形模式和三把锁，同时还配备一个容量非常可观的大货箱，其这样全面的硬核装配，放在当下新能源浪潮当中，这绝对是许多越野老司机以及越野爱好者眼中的香饽饽。

山海炮是长城聚焦于高端皮卡市场推出的首款大型高性能豪华皮卡，其动力性能、品质、豪华、智能配置都在皮卡市场有着很高的水准。目前，在售的山海炮有汽油3.0T V6+9AT变速箱和柴油2.4T+9AT变速箱共计5款车可以选，售价区间22.88万-30.18万元。

值得一提的是，山海炮性能版于11月17日广州车展全国上市，售价27.98万元。目前订购可享7重大礼，包括10000元置换、4年不限次数全路况救援、山海居5折购买权益等！

动力强劲，越野的好伙伴

驾驶山海炮性能版在云顶山上行驶，连续地向上的陡坡也可以从容应对，你真不会感觉到动力上有任何一点的不足，而且起步很快、油门踩得也很轻松，想要提速动力也可以随叫随到。这很大程度上要归功于山海炮性能版所搭载的48V轻度混合动力系统，在P0电机的驱动下，起步就变得很轻松，而且还能够有着非常不错的油耗表现。当然，山海炮性能版搭载的3.0T发动机+9AT变速箱，也是国产动力的天花板，最大净功率260kW，最大净扭矩500N•m，让其拥有了强大的爆发力。

 既然是试驾体验山海炮性能版，那就得去玩一下越野，因为无越野场地，我们就在一个大斜坡且有坑洼的草坪里面进行了简单的越野体验。首先是通过性完全不成问题，山海炮性能版拥有239mm最小离地间隙；其次是越野性，山海炮性能版更不是问题，它配备博格华纳TOD智能分动器、前后桥差速锁，是真正意义上的三把锁。不仅如此，山海炮性能版还配备前后金属保险杠、涉水喉、18英寸越野AT胎、K-MAN氮气减震、12500磅T-MAX前绞盘等越野装备，其大涉水深度900mm。

此外，新车提供9种全地形模式，包括标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、专家、4L、岩石，并且还增加了坦克转弯、越野巡航、涉水深度监测等越野功能。另外，山海炮性能版还提供三种方向盘助力模式，分别是轻便，舒适，运动。

说实话，山海炮性能版是一款非常好上手的车，虽然整车长度达到5462mm，宽度达到1991mm，第一眼看着就有点大，但实际驾驶起来很轻松，原因除了动力好，平顺性好以外，还有一个原因是坐姿偏高，坐进车内视眼特别宽，可以给用户十足的驾驶信心。

山海炮性能版刹车踏板的脚感前段偏软，后段则稍微硬一些，上车适应一下就能很好掌握；方向盘转向手感比较适中，在低速掉头时，方向盘比较轻盈；不过，对于我这种壮汉来说，如果方向盘再粗一些会更好。

另外，山海炮性能版的底盘整体扎实，采用前双叉臂独立悬架，后多连杆非独立悬架，加上K-MAN氮气减震的加持，整车稳定性和侧倾控制能力的表现都很好。如果在后车箱放500kg物品，整车的舒适性会大幅提升，走颠簸道路时丝毫不会有车身跳动的感觉。

其次，山海炮性能版在隔音降噪方面的表现适中，低速行驶时车厢内还是比较安静的。不过，在中高速行驶时，车内就能明显感觉到大排量发动机的声音，但发动机的声音非常好听，尤其对越野老司机来说，这就是向往远方最大吸引力。

设计不变，性能更强

山海炮性能版整体延续山海炮硬朗魁梧风格，依旧是宽大的进气格栅搭配条辐式的中网，并与两侧的大灯相结合，视觉上气势十足。不同的是，山海炮性能版采用黑色前中网，并且前保险、底盘护板都采用更加结实的金属材质打造，可以更好地保护底盘，对发动机和油路也有一定的保护作用。

同时，山海炮性能版两侧大灯均采用LED光源，上面三条灯带是LED日间行车灯，旁边是一体式远近光，下方是转向灯。相比山海炮，新车取消了前雾灯。

值得一提的是，山海炮性能版机盖上还增加了黑色装饰件，视觉上更加威猛。此外，新车还增加了部分越野配置，包括12500磅T-MAX前绞盘、涉水喉、黑色轮眉、金属固定式侧踏板，并且原厂就配备了百路驰18英寸越野AT胎，再加上K-MAN氮气减振，山海炮性能版在越野性能上可以说是武装到了牙齿。

车身尺寸方面，山海炮性能版长宽高分别为5462mm、1992mm、1960mm，其最小离地间隙239mm，底盘比乘用版升高了1.5英寸，并且最大涉水深度达到了900mm。并且尾门采用国内首创的对开+平开设计，轻按一下山海炮LOGO中心的按键，是对开门开启方式，长按1秒是平开开启方式，其中后尾门平开不会突然掉下来，它采用液压和绳索双重保护，非常优雅。

此外，山海炮性能版还有在货厢上加盖的款式，而且是三开门，即左边一扇门，右边一扇门，后部一扇门。对于驾车出游来说，这个设计相当实用，解决了只要货厢里有行李，人就不敢离车太远的尴尬。

另外，新车还保留了后风挡电动小窗，预留24矩阵式锚点+220V外接电源。同时，具备C6拖挂认证资质，可最大拖拽3.3吨，其拖拽一辆中型房车没有任何问题。

内饰用料和科技、智能配置的加持是体现山海炮性能版高端皮卡最有力的证明，真皮多功能方向盘、14.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表，并且座舱内部覆盖了大面积的软质包覆，并搭配木质饰板，视觉上显得非常高档大气。

说实话，在做工用料上，无论是山海炮，还是山海炮性能版，都完全没有了以往皮卡的那种粗糙，而是非常精致，比如：打孔又带刺绣的皮质座椅、车顶绒面包裹，多色的氛围灯，总之从做工用料，到整体的氛围感，山海炮的内饰都不像一辆皮卡，而是更像一台豪华SUV。

14.6英寸中控屏在皮卡车身上并不多见，山海炮性能版同样是标配，并且UI设计和流畅度的表现非常丝滑，虽然内部功能不多，有高德地图、音乐、通讯等功能，但可以通过软件下载APP，丰富自己的车机娱乐信息。

在配置上，山海炮性能版还拥有方向盘加热、前排座椅加热/通风/记忆、无线充电、自动空调、前后DVR行车记录、360高清环视等等。同时，新车还配备丰富的驾驶辅助功能，包括L2智能驾驶辅助，可实现的功能包括高速自动跟车、打转向自动变道、自动变道超越前方慢车、车道居中保持、全速域定速巡航功能等等。

山海炮性能版的座椅非常宽大，并且座椅内部填充的很柔软，乘坐非常舒适，对身体的支撑性和包裹性都非常到位，并且还配备后排电动滑移，靠背角达33度，可以给后排用户提供更加舒适的乘坐姿态。不过，山海炮第二排中间的座椅有点硬，应急短时间乘坐没有什么大问题。

山海炮性能版的推出，可以进一步满足越野老炮、越野爱好者的喜欢，并且不需要再花钱改装，原厂就拥有实力最强的越野能力。同时，山海炮性能版还保留了山海炮的豪华与高品质，可以说，新车内外兼修，在皮卡市场既拥有最强的越野性能，又拥有最强豪华品质。

车视观察：

山海炮性能版和山海炮乘用版的关系就像是F-150猛禽和F-150 LTD之间的关系，一个主打性能、一个主打豪华，两者并不是对立的，只是针对不同人群的两种产品。从市场表现来看，猛禽明显比LTD更受欢迎，所以从F-150就能够看出，山海炮性能版未来的市场会更加宽广，让我们一起期待它后续的市场表现吧。