新能源汽车快速发展，驾乘体验更重要，比亚迪云辇系统究竟是什么

众所周知，近年来新能源汽车的发展飞速猛进，行摄漫记《用镜头讲车》关注到，对于新能源汽车的驾乘体验，整车的垂直方向控制技术很重要。而一直以来，行业内在这一领域的研究相对碎片化，行业内在这一领域的研究相对碎片化，缺乏系统化、全方面的解决方案。国内垂直方向控制技术的发展更是处于“卡脖子”状态，硬件制造、系统集成、匹配验证等核心技术均掌握在少数企业手中。

在挑战与机遇并存的时代背景下，比亚迪转换思路，打破碎片化的开发模式，系统化考量新能源汽车的垂直方向控制问题，全面融合感知、决策、控制、交互等软硬件技术，推出行业首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。

云辇产品矩阵包含云辇-C智能阻尼车身控制系统，硬件已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9(参数|询价)三款车型的部分配置版本上，后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统。云辇-A智能空气车身控制系统，首搭腾势N7。云辇-P智能液压车身控制系统，首搭仰望U8。将从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验。同时，另外还有云辇-X智能全主动车身控制系统对于车身调节速度、精度、幅度也能实现跨越式提升，能帮助驾驶者快速应对各类场景，已经搭载于仰望U9上。

以往，在燃油车时代，中国汽车在发动机、变速箱和底盘调校上一直处于跟随地位，学习西方技术。但是新能源时代彻底打破了这样的格局，中国拥有完整的新能源汽车产业链，这是西方国家所没有的，中国车企已经引领世界汽车工业变革。

“云辇”出自《魏书》，命名灵感源于中国古代的帝王座驾“辇”。“云”象征着以智能化技术创造更轻盈平稳的驾乘体验。而比亚迪集团董事长兼总裁王传福曾说：“云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破。另一方面，‘云辇’超越国外技术水平，一登场就站上了行业领先位置，完成了从1到2的提升。”

有的朋友可能要有疑问了。保时捷的Active Ride拥有很强的主动调节能力，可以做到车身跳舞的功能，标志着保时捷拥有汽车全主动控制技术。但这项功能其实中国车企比亚迪已经做到了，比亚迪的云辇相比于保时捷Active Ride，比亚迪还能实现更多功能，如云辇-X的三轮行驶、原地起跳等，这意味着更强大的极致安全。

云辇是新能源专属的智能车身控制系统。电动化让云辇调节更精确，而智能化则使云辇感知更聪明，还可以与智驾融合，带来更好的智能化体验。从这一点就可以看出，在新能源时代，中国汽车已经大幅领先，掌握了技术的话语权。

而在此前云辇发布会上提到的垂向控制，及其与横向、纵向控制的深度融合，将成为未来智能汽车的核心竞争力。基于成熟的电动化技术，中国汽车将加速智能化体验的落地，在控制技术上对西方车企形成降维打击，彻底颠覆汽车驾乘体验。

云辇-C智能阻尼车身控制系统，通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。相比于传统被动悬架，云辇-C在驾乘舒适性方面实现了“质”的提升。在满足极致舒适的同时，云辇-C亦兼顾了车辆的操控性，打破了传统被动悬架调校单一的局限，实现舒适性和操控性的完美结合。

云辇-A智能空气车身控制系统，经云辇精准感知技术，云辇智算中心快速决策，输出精准控制策略，控制空气弹簧进排气、刚度转换阀、减振器电磁阀等调节高度、刚度、阻尼，实现车身控制的动态调节，使整车具备极致的舒适性、平稳性、支撑性与通过性，打造卓越的驾乘体验，树立奢适新标杆。

云辇-P智能液压车身控制系统，经云辇精准的感知技术，与云辇智算中心快速决策，输出控制策略，控制减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀来实现车身控制的动态调节。云辇-P集机械、液压、电控三项核心技术于一体，是全球首款智能液压车身控制系统。具备四轮联动、露营调平等创新功能。

据了解，云辇智能车身控制系统由比亚迪全栈自研，这也标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。车身控制的一小步，舒适出行的一大步。云辇智能车身控制系统，是兼具极致体验及极致安全的超级技术，将以高智能、护安全、稳驾乘、全覆盖的优秀基因，为驾乘体验带来颠覆性提升。亚迪始终秉持“技术为王，创新为本”的发展理念，在技术发展的深水区不断创新，推动中国新能源汽车发展向更高层次迈进，用技术创新满足人们对美好生活的向往。