18.98万元起售，蒙迪欧1.5T混动版上市，新车有哪些改变？

2023年即将结束，燃油车的生存空间被进一步压缩，这一点从前段时间的广州车展上就能看出来。那么传统汽车厂商该怎么转型呢？在现有车型的基础上推出一些新能源车型，是一条捷径。

11月30日，福特蒙迪欧1.5T混动版正式上市，售价为18.98—21.98 万元。这款车在燃油版蒙迪欧的基础上打造，在动力输出、燃油经济性方面有比较明显的优势，那么它能够为蒙迪欧带来“增量”吗？

蒙迪欧1.5T混动版的变化在哪里？

一般情况下，被称为某某车型混动版的车型，都是在燃油车基础上进行的改动，蒙迪欧1.5T混动版也不例外，它基本保留了燃油版车型的设计，只是将动力系统进行了更换。

新车在外观上基本与燃油版车型保持一致，采用了大尺寸家族式中网，大灯造型也比较有个性。虽然销量不佳，人气也非往日可比，但从客观角度来说，它的颜值还是比较能打的，可以吸引不少福特的老用户。

蒙迪欧1.5T混动版定位于B级车，车身长度为4935mm，轴距也达到了2945mm，在空间方面的表现不错。值得一提的是，在加入电机之后，蒙迪欧1.5T混动版的乘坐空间和后备厢空间并没有受到影响，在这一点上，福特的表现要超过不少的日系混动车。

蒙迪欧1.5T混动版的内饰搭载了大尺寸三联屏，同时还省去了大部分的物理按键，看上去有比较强的科技感，视觉上也更加简洁。其实燃油版的蒙迪欧在设计风格上已经比较接近新能源车型，因此没有必要进行大的调整。

除此之外，新车还在部分中高配车型上提供了福特Co-Pilot360辅助驾驶系统，支持主动刹车、并线辅助、车道保持、全速自适应巡航等各种L2级别的驾驶辅助功能，达到了同价位车型的主流水平。

而在常规配置方面，新车全系标配SYNC+车载智能系统，无钥匙启动、无钥匙进入、车联网、4G网络、OTA升级、ETC装置、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等配置、自动空调等配置，基础性能的表现还是不错的。

不过与燃油版车型相比，新车最大的变化还是动力系统。这款车搭载了一款最大功率达到138kW的1.5T发动机和电动机，动力输出更加强劲，同时由于加入了电动机，这款车的用车成本也会明显低于燃油车，这是它的核心竞争力之一。

值得一提的是，蒙迪欧1.5T混动版的动力系统被官方称为“FUEV”，即强混合动力。该系统与普通的混动系统不同，它的电机和发动机并没有直接联系，实际用车过程中可以靠发动机驱动，也可以靠电动机驱动，或者二者结合带动。简单来说就是，用户可以根据自身需求选择用哪种动力模式，除了不能充电之外，它能够实现插混车型的各种动力模式。

FHEV系统，能否吸引用户？

蒙迪欧1.5T混动版的动力系统，有一个最明显的特征，那就是它不能充电。也就是说，它虽然搭载了蓄电池，但电池全部依靠发动机发电来充能，这个过程中必然会带来能量的损耗，从而影响能量转化效率。

这个道理很简单，如果能直接充电，那何必要用油发电呢？FHEV系统的工作模式，实际上只是PHEV系统中的一种，它在高速或者城市高架道路上相当好用，但在市区环境下，降低油耗的作用就不那么明显了。

除此之外，蒙迪欧1.5T混动版还有一个比较麻烦的地方，那就是它不能悬挂新能源牌照，也就不能享受购置税减免、不限号、不限行等各种好处。由于结构复杂，它的维修和养护成本也比较高，这些都是用户购车时需要注意的。

蒙迪欧1.5T混动版前景如何？

蒙迪欧是目前福特旗下销量最高的车型，最近三个月月均销量在6000辆以上，勉强称得上是主流车型。福特推出蒙迪欧1.5T混动版的目的，是给蒙迪欧带来一些增量，来弥补燃油车型市场萎缩带来的损失。不过，蒙迪欧1.5T混动版真的能起到这个作用吗？

恐怕还是比较难的。蒙迪欧1.5T混动版最大的优势，就是更低的用车成本，但它的价格并不友好，如果用户为了追求低用车成本，完全可以选择插混或者纯电车型，没有必要去选择这种不能充电的混动车型。

除此之外，蒙迪欧1.5T混动版基本脱胎于燃油车，它在智能座舱、智能驾驶方面的表现，与同价位的新能源B级车有很大的差距，无法在这两方面吸引用户。要知道，现在国产新能源中大型轿车的起售价已经跌至15万元左右，这显然是蒙迪欧1.5T混动版无法比拟的。

更重要的是，福特现在在中国市场上基本是躺平状态，从大战略上已经把重点转向了进口车和商用车，福特蒙迪欧固然是经典车型，但已经不太可能得到多少资源支持。现在购买这款车，用户将来可能会遇到4S店撤店之类的麻烦事儿。

结束语：到2023年年底，福特依然在推出FHEV混动车型，这从一个侧面证明，它已经基本上放弃中国传统市场。蒙迪欧1.5T混动版可能会吸引一部分忠实的老用户，但从客观角度来说，他们其实还有更好的选择。