六边形战士究竟什么样？看完广汽本田插混双子星“反向虚标”续航便知！

2023年，国内新能源产品可谓是集体爆发。在技术与产品的不断升级、迭代后，越来越多续航超1000km车型不断走进大众视野。不过对于车企在续航上的标注，众多消费者则表示怀疑，这样的数据究竟是来自车企的理论还是实测？

对于续航这两个字，广汽本田则表现的“十分严谨”，在前不久刚刚结束的第五届广汽本田极限挑战赛中，广汽本田雅阁插电混动e:PHEV和皓影插电混动e:PHEV两台车共创了满电一箱油4068.8km续航的惊人成绩。

在决赛阶段，选手们驾驶广汽本田插混旗舰双子星，经过城市、高速、乡镇、山路等复杂路况，在海拔落差1000多米的极限情况下，实际测得的雅阁e:PHEV最终满电一箱油综合续航里程为2132.7km，皓影e:PHEV为1936.1km，值得一提的是，皓影e:PHEV官方标定的NEDC综合续航里程只有1060km。另外在此前的晋级赛阶段，选手还驾驶广汽本田插混旗舰双子星进行了满/亏电真实续航里程挑战，其中，雅阁e:PHEV实测的纯电续航里程达到了203.2km，作为参考，其官方标定的NEDC纯电续航里程是106km。结合晋级赛和决赛中的成绩，说广汽本田插混旗舰双子星在续航方面存在“反向虚标”不为过吧？

不过说一千道一万，两台车能够取得如此惊人成绩除了归功参赛选手的个人“脚法”外，最大的“功臣”莫过于本田的第四代i-MMD混动技术。因为它是“以电为主，以油为辅”的电机驱动形式。当车辆电量充足的情况下，车辆会以纯电模式行驶，此时发动机不参与工作，大功率电机带来的极致加速感以及出色的平顺与静谧性让车辆拥有出色的驾驶质感。当电量不足时，车辆又会光速化身HEV车型，以电驱为主发动机辅助工作，根据不同的工况在纯电、混动、直驱等模式下自由切换，保证充足的动力输出以及更加经济的油耗表现。另外，两台车上搭载的混动专用发动机，热效率高达41%，以皓影e:PHEV为例，别看是一台SUV车型，它的NEDC综合油耗仅为1.0L/100km，亏电状态下，油耗也不过 4.8L/100km，效能高、油耗低，最大的好处就是能带来更远的续航里程。 

另外，广汽Honda插电混动旗舰双子星上搭载的全新电池组相较上一代也更加小巧、轻量化，为更加长效的续航表现“添砖加瓦”。电池组容量达到了17.7kWh，与电池组一起升级的还有电池温度管理系统。换装了全新的空调系统，以往高低温对电池性能及耐久性损耗的问题得以解决，提升电池容量和放电功率的同时，也提高了电池输出的稳定性，另外更重要的一点是，车辆新增的预开空调功能可以事先将电池加热到最佳温度，即便是在极寒天气下，也能完全用纯电驱动，这也是为什么两台车在面对恶劣挑战环境时还能取得超长续航的一个重要原因。

两台车除了在晋级赛和决赛续航成绩优异外，在初赛亏满电金卡纳综合性能驾控体验项目中也展现出了足够亮眼的驾控性能。首先是操控方面，广汽本田插电混动旗舰双子星上搭载了自适应实时减震系统，它可以通过传感器信息实时检测车辆状态，ECU再对驾驶员操作和车辆状态进行判断，然后通过电磁阀调整减震器的阻尼，实现四个车轮的独立调整，从而大幅改善车身姿态与车内的晃动程度，而实际体验中，小编在麋鹿测试、最小转弯半径、连续组合弯道等项目中也分别驾驶了有电和没电的雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV，这两台车都让我感受到了底盘的紧致感和高级感，过弯身体侧倾较小并且方向盘指向性也很精准，给我营造出的驾驶乐趣非常足。

其次是动力性能，广汽本田插电混动旗舰双子星可以用“满电动力强，亏电动力不弱”来形容，雅阁e:PHEV满电时采用纯电驱动，最大扭矩可以达到335N·m，而在亏电状态下，发动机介入工作，也不会出现动力变弱的情况；皓影e:PHEV上搭载了“两档直驱”，新增发动机低速直驱模式，油、电共同发力，动力是非常强劲的，而在亏电状态下也有本田黑科技升压技术加持，能瞬时能将电压提升1.8-2.5倍，保证电动机持续输出稳定的动力。

此次挑战，除了对车辆性能和稳定有着极大考验外，同时对于参赛的驾驶者也是一种考验。毕竟一周的挑战时间，参赛者每天要开超过10小时的车，同时为了更加优秀的成绩也要时刻保持精神的高度紧张。如何能保证自身的身体状态，Honda SENSING 360安全超感系统自然脱不开关系。

相信经常长途出行的用户都明白，一台车在智驾系统与智能座舱上的表现绝对可以决定此次出行的体验感。广汽本田插电混动旗舰双子星上搭载的Honda SENSING 360安全超感系统涵盖了众多智驾安全配置，系统开启后，驾驶者只需轻扶方向盘，车辆便会带给你安全、高效且轻松的驾驶环境，极大限度上减轻驾驶者旅途疲惫。另外在长途驾驶过程中，车辆的被动安全性能也同要重要，广汽本田插电混动旗舰双子星基于Honda Architecture新架构打造，拥有高刚性、高强度的车身结构，在面对紧急情况下，可以成为保护人身安全的最后一根稻草。

总结：总的来说，此次广汽本田极限挑战赛让大家见识到了雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV这两位“六边形战士”的真实实力。以往用户所担心的续航虚标、亏满电性能差异大、操控体验差等问题，广汽本田用第四代i-MMD混动技术、全新底盘控制系统给出了最优的解决方案，相信两台车在当下插混市场中一定会很受欢迎。也希望广汽本田能再接再厉，在未来继续对插电混动技术展开更深入研发，推出更多符合用车需求的混动车型来造福用户。